（8）原土扎实A回填次序回填须理解用地红线图及控制点坐标，测量施工场地现状自然标高；具体的回填线用全站仪定出控制点用白灰线勾边，回填前由甲方现场工程师重新复测审核无误后方可开工；回填前应测量现场实际标高。整体土方回填思路为：由东向西、由中间向两边、由南向北进行。B回填办法根据现场实际状况及施工需要，土方回填大面积采用自卸汽车运土，挖土机配合摊平、初碾，平碾压路机碾压。回填过程中，出现积水，及时用污水泵排走。基底解决：场地回填应先去除基底上的垃圾、草皮、树根，排除坑穴中的积水、淤泥和杂物，并采用方法避免地表滞水流入填方区。当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充足扎实和碾压密实。当填土场地地面陡于1/5时，应先将斜坡挖成阶梯形，阶高0.2～0.3m，阶宽不不大于1m，然后分层填土，以利结合和避免滑动。面层解决：为了满足后期施工规定，对该回填区域采用300mm厚爆破石碴或砖碴（粒径不不不大于300mm）垫层且面层用100mm厚6%水泥石屑稳定层进行硬化。C填方边坡填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性可按下表采用。填方边坡的高度限值：项次土的种类填方高度（m）边坡坡度1粘土类土、黄土、类黄土61：1.502粉质粘土、泥灰岩土6～71：1.503中砂或粗砂101：1.50D机械填土办法自卸汽车为成堆卸土，须配以挖土机铺土、摊平。每层的铺土厚度不不不大于300～500mm。填土时可运用挖土机及汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采用分段交叉进行。E填土压（夯）实的规定填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范畴内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。填土应从最低处开始，由下而上整个宽度分层铺填碾压或扎实。在地形起伏之处，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高可取500mm、宽1000mm。分段填筑时每层接缝处应作成不不大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5～1.0m，上下层错缝距离不应不大于1m。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐步沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基状况等因素拟定。当土方用机械分层扎实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计）；对砂土为1.5%；对粉质粘土为3%～3.5%。填方的密实度规定和质量指标普通以压实系数λc表达。ωop为最优含水量。密实度规定普通根据工程构造性质、使用规定以及土的性质拟定，可参考下表数值。压实填土的质量控制：构造类型填土部位压实系数λc控制含水量(%)砌体承重构造和框架构造在地基重要受力层范畴内≥0.97ωop±2在地基重要受力层范畴下列≥0.95地坪垫层下列及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应不大于0.94。F机械压实的规定为确保填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用挖土机摊平，预压4～5遍，使表面平实。碾压机械压实填方时，应控制行使速度，普通平碾、振动碾不超出2km/h；并要控制压实遍数。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，避免将基础或管道压坏或使位移。用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的办法，填土厚度不应超出25～30cm；碾压方向应从两边逐步压向中间，碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边沿应不不大于500mm，以防发生溜坡倾倒。边角、边坡边沿压实不到之处，应辅以人力夯或小型扎实机具扎实。压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超出1～2cm为度。平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以确保上、下层接合良好。G铺土厚度和压实遍数规定填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质而定，压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，普通应进行现场碾（夯）压实验拟定。如无实验根据，可参考下表数值。填土施工...
