共享单车市场分析作者：潘钰子来源：《合作经济与科技》第20期[提纲]随着共享经济的不停发展，共享单车也逐步迈入人们的生活。但是，由于共享单车的盈利性，出现共享单车高库存问题，尚有金融监管等问题。面对这些问题，本文从政府、公司、使用者、金融机构等四个方面进行分析。核心词：共享单车；去库存；创新中图分类号：F5文献标记码：A一、共享单车现状分析（一）库存积压。近两年，中国的共享单车市场活跃度不停攀升，特别是在大都市，许多新公司纷纷踏入共享单车领域，造成了共享单车产量远远超出了都市容纳量，库存问题严重。这些剩余的共享单车只能寄存在仓库里，堆积如山。今年3月底，仅深圳市共享单车投入量就超出53万辆，西安市单车投入量超出50万辆，市场需求已趋于饱和，因此厂商不能盲目生产，高库存只会增加额外的库存成本、管理成本等。（二）公司市场份额差别明显。现在，中国共享单车市场份额重要被摩拜（57%）和ofo（30%）单车占领，而哈罗单车、酷骑、和小蓝等仅占极少的市场份额（13%），将来很可能形成双寡头兼并其它新入小公司，形成垄断。美国学者谢佩德（W.G.Shepherd）认为：垄断公司由于内部效率下降，造成的损失比公司原先的成本多10%。垄断是一种不完全竞争，缺少威胁性的竞争对手，难以避免将来共享单车市场资源配备效率下降。（三）技术水平差别。共享单车市场形成两家公司独占，重要是技术水平差别。就拿摩拜单车来说，其技术水平和产品质量都处在领先优势，且与中再生（中国再生资源有限）公司进“”行了合作，倡导共享单车的全生命周期管理理念。当其它同行公司在为增加顾客苦恼时，摩拜凭着自己的创新思维，日订单轻而易举的超出2，000万元，车辆投入量超出400万辆。（四）都市之间共享单车数量差别。在经济发达的大都市，公司的发展更有利可图。因此公司在一二线都市单车投放量远远多于三四线都市，甚至某些三四线都市还没有共享单车的影子，这种极不平衡的现象会使都市之间的发展水平进一步加剧。截至今年7月，上海共享单车投放量超出100万辆，广州超出80万辆，而属于三四线都市的文昌（海南省省辖市，古称紫贝县）并没有共享单车入驻。（五）潮汐现象。在上班时间，租赁者都把共享单车骑到公交站、地铁站以及公司门口，“”“”造成这些站口车满为患，经常有市民埋怨：共享单车严重霸占非机动车道甚至人行道，多的时候人都没地走，严重妨碍了交通。而到了下班时间，租赁者都把单车骑回社区，诸多真正需要单车的人却找不到单车。这种现象造成了共享单车资源运用效率减少，不利于共享单车市场的有序发展。二、共享单车市场繁华发展对策分析（一）近期战略1、去库存。面对共享单车的仓库积压，生产商应主动采用方法去库存，提高资源运用效率。生产商应停止共享单车的供应，或者充足运用市场信息，将多出的共享单车投放到三四线“都市，增进三四线都市的发展。共享单车实际是互联网+”单车，公司应充足运用网络，理解市场需求，合理投放共享单车。2“”、加强公司管理。针对共享单车的潮汐现象，公司要加强管理，能够通过加设共享单车专用停车场，加强宣传力度，运用车身等提示人们文明用车。公司能够在车上安装报警感应器，当人们没有按位停放时，车辆会提示人们有序停放，文明停放。（二）长久战略1、提高创新能力。只有不停进行技术创新，公司才干在同行中保持不败之地。由于共享单车经常处在风吹日晒的环境中，生产商要研制新材质，以减缓单车表面的破损。共享单车均需先交付押金，收费原则为行车时间。举个ofo的例子，ofo共享单车的每辆成本在300元左右，按一种小时一块钱，半个小时五毛（局限性半小时按半小时计算），每位车户交99元的押金假设一辆单车的成本300元，那么要骑行300个小时，每天骑行5个小时，一种月150小时，只要能确保单车的寿命超出两个月，公司就能获利，而普通单车的寿命都会超出两个月，除非人为破坏，但公司要想赚取更多的钱，必须要延长单车的寿命，而创新是研发有效新产品的核心。新经济时代的高竞争、高更替，决定了垄断该时代的是以技术为主导的垄断，形成市场垄断的重要因素是技术创新。摩拜单车和ofo单车要想保...
