1范畴本规范合用于地面牵引飞机的全过程。2根据2.1民用航空行业原则MH/T3011.3-《民用飞机的牵引》3术语3.1指挥员：指位于飞机驾驶舱和牵引车之间负责联系带耳机的机务人员，为飞机牵引工作的项目负责人。3.2净距：指两物体近来两点间的距离。3.3复杂区域：指无滑行线，不大于安全距离和进出机库的区域。3.4飞机的牵引：指在地面使用牵引车将飞机从一种地点移到另一种地点。3.5飞机后推：运用牵引车将飞机从停放位置移到滑行位；3.6滑行道：从跑道到停机坪间航空器滑行的通道（不涉及跑道、停机坪）。3.7机坪滑行道：位于机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道。3.8机位滑行道：机坪上只作为供航空器进入机位用的滑行道。3.9长距离牵引：飞机牵引距离超出400米以上3.10机上人员：牵引飞机时，在飞机上进行操作的机组人员或维修人员。4职责4.1维修部门：最少有一名持有维修人员执照的机务人员构成的牵引飞机工作小组，在牵引飞机前确认牵引杆良好，指挥员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车驾驶员和飞机上人员随时保持联系，负责监护观察飞机、指挥牵引车和飞机的牵引与停止。飞机在复杂区域和长距离牵引时，指挥员应持有维修人员执照的放行人员担任。4.2车辆保障部：1）牵引车驾驶员负责将各机型牵引杆拉至所需牵引飞机的位置，按照指挥员的规定并按规定路线及地面标志牵引飞机；2）牵引车与飞机连接好后，牵引车驾驶员不得离开牵引车；3）牵引车将飞机从停放位置移到滑行位后，牵引车驾驶员应将牵引车驾驶至停机位的滑行道旁待命，等飞机滑行后将牵引杆放回指定位置；4.3生产增援部：负责各类飞机牵引杆的日常检查和维护。5规定5.1驾驶牵引车的驾驶员应：a)持有国家公安交通管理部门颁发的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门颁发的“中国民用机场航空器活动区机动车驾驶证”及牵引车上岗证；b)熟知牵引飞机的程序；c)熟知所牵引飞机有关的技术规定(如维修手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度，转弯销等)；d)熟知机场内的多个标志(批示灯、多个标志线)。5.2指挥员应持有飞机机型的航线维修授权或持有维修人员执照。飞机驾驶舱人员需获牵引飞机机型的航线维修授权。5.3设备规定：a)牵引车必须处在良好的工作状态，并确认刹车性能良好；b)牵引车和牵引杆必须符合所牵引飞机的规定并处在良好的可用状态；c)牵引杆必须符合所牵引飞机的规定，每次牵引飞机前应检查与否完好，安全销必须符合规定的技术规定。5.4人员分工5.4.1飞机上的人员应熟悉飞机上设备的使用办法，做好安全保护方法，系好安全带，在正常牵引过程中按照指挥员的口令松刹车或刹车；在紧急状况时，应及时使用刹车停住飞机；在牵引飞机的过程中必须观察飞机前方与否有障碍物并始终与指挥员保持联系。5.4.2牵引车驾驶员在正常状况下根据指挥员的口令起步柔和、平稳牵引、按本规范5.7条款规定的牵引速度牵引飞机；在认为对飞机安全有影响时，可自行停止牵引飞机，与指挥员联系后再行牵引；如遇牵引杆断开，应快速驾驶牵引车远离飞机，同时用有效方式（对讲机或喇叭长鸣）报告指挥人员。5.4.3参加牵引飞机监护的机务人员负责观察飞机的有关部位与障碍物的距离，随时与指挥员保持联系，确保飞机安全通过障碍物；在危险状况时可直接使用有效的联系办法立刻告知牵引车驾驶员停止牵引飞机。在停机坪、维修坪飞机停放区域牵引飞机时监护人员的数量和位置根据飞机的牵引路线、区域复杂状况、能见度、飞机停放密度等状况决定。5.4.4指挥信号应简朴、明确，指挥语言应简洁、清晰，精确。5.4.5牵引飞机的准备工作（指挥员确认完毕或指挥员安排驾驶舱的维修人员确认完毕）参加牵引飞机的维修人员必须完毕下列工作，否则不准牵引飞机：a)检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡；b)检查飞机刹车压力应在正常范畴内；c)检查飞机机轮压力和减震柱压缩量应正常；d)安装起落架地面安全销，并根据规定安装前起落架转弯销(必须使用专用件)或脱开防扭臂、或脱开尾轮锁；e)关好登机门、货舱门和多个检查门；f)检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥；g)打开飞机驾驶舱侧窗或接通飞机内话系统；h)检查合用...
