第七章燃气发动机电控技术简介课程名称汽车发动机电控技术总学时：2学时讲课：2学时实习：0学时课程性质理论课任课教师职称授课对象专业年班级教学目的和要求了解双燃料发动机的供气电控系统及电控燃气喷射系统的原理。教学重点和难点了解电控燃气发动机的工作原理。教学进程第次课第1次课授课章节燃气发动机电控技术简介学时2备注教案（章节备课）学时第1节概述教案内容一、燃气汽车的发展1．燃气汽车的发展历程1872年天然气发动机产生，到了三十年代初由意大利人率先采用天然气作为汽车燃料；七十年代燃气汽车技术逐渐快速发展；九十年代后天然气汽车数量迅速增加。2．我国燃气汽车的发展现状20世纪50时年代开始天然气汽车的研究；80年代中期开始发展天然气汽车；1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适用及研究。2001年底我国燃气汽车保有量已超过11万辆，预计到2005年，我国燃气汽车的保有量将达到100万辆，到2001年将达到150万量。3．燃气汽车的发展趋势目前，两用燃料单点喷射系统和单一燃料（天然气或液化石油气）闭环多点顺序喷射系统相继问世，而闭环多点顺序喷射系统是当今燃气发动机电控技术发展的主流和方向。二、燃气汽车的类型1．按所用气体燃料的种类液化石油气汽车、天然气汽车液化石油气汽车以液化石油气作为燃料。天然气汽车以天然气作为燃料。2．所用燃料的数量和形式单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料燃气汽车单燃料燃气汽车只使用天然气或液化石油气中的一种作为发动机燃料。三、燃气发动机供给系统1．燃气发动机供给系统类型（1）按燃气供给量的控制方式机械控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统电子控制式燃气供给系统由各种传感器采集信号并向ECU输送发动机的工况信息，ECU则根据这些信息和内存控制模型直接控制功率阀或燃气喷射器工作，以实现对供气量的控制。电子控制式燃气供给系统的燃气与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。（2）按燃气供给方式混合气供给系统、燃气喷射系统混合气供给系统的燃气与空气采用缸外混合方式，与传统的化油器式汽油发动机类似。教案内燃气喷射系统与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。缸内混合方式与柴油机类似，在发动机压缩行程接近上止点时，将一定量的燃气经安装在气缸盖上的高压燃料阀（或喷嘴）直接喷入气缸，在气缸内部使燃气与空气混合形成可燃混合气。缸外混合方式是将燃气定时、定量的喷入各缸进气歧管中的进气门处。容（3）按空燃比控制方式开环控制系统和闭环控制系统。机械控制燃气供给系统均属开环控制系统。闭环控制系统是由ECU根据氧传感器的反馈信号对供气量进行修正。（4）按发动机的类型单燃料发动机供给系统、两用燃料发动机供给系统、混合燃料发动机供给系统2．械控制式燃气供给系统（1）单燃料发动机燃气供给系统单燃料发动机燃气供给系统一般利用节气门根据工况要求实现对混合气量的控制，而可燃混合气一般利用火花塞点燃。1）单燃料发动机燃气供给系统的结构主要由储液罐、燃料控制电磁阀、调节器、混合器等组成。2）工作原理当发动机工作时，燃气控制电磁阀打开，由储液罐流出的燃气经调节器调压、计量后以气态输送到混合器，并在混合器内与空气混合后被吸入气缸。3）单燃料发动机燃气供给系统各部件的功用储液罐用于储存液态燃气燃料控制电磁阀功用是当发动机停止工作时自动切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃气的切换。调节器的功用是对输送给混合气的燃气进行减压，使液态燃气蒸发以便与空气更好的混合。混合器的功用类似于汽油机化油器，主要是根据发动机工况来调节空燃比，使调节器输送来的气态燃气按一定比例与空气混合，并送往气缸。（2）两用燃料发动机供气系统化油器式汽油机改装的汽油/CNG两用燃料发动机供给系统结构特点：即在原汽油机上加装一套CNG燃气供给系统，包括高压钢瓶、高压管路、滤清器、调节器、混合器等，在燃用天然气时，替代原汽油机供给系统向发动机提供天然气---空气混合气。化油器式汽油机改装的汽油/LPG两用燃料发动机供给系统由燃料转换开关控制两...
