宁 安 铁 路顺安河特大桥跨 320 省道连续梁施工防护方案中铁十二局宁安铁路一标指挥部第五分项目部顺安河特大桥跨 320 省道连续梁施工防护方案1.工程概况1.1 工程概况南京至安庆铁路（简称宁安铁路）是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后至安庆，全长约 258.163公里。沿线属北亚热带湿润季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区属温暖地区，土壤常年不冻结。地震烈度为Ⅵ度。1.2 施工现场概况宁安铁路顺安河特大桥全长 4778m，设计采用了双线简支梁和连续梁，其中 104#-108#墩为（48+80+80+48）m 连续梁，连续梁中心里程为 DK158+477.11；105#-106#墩跨 320 省道，线路与 320 省道的交角为 91°50′。320 省道路面标高为 13.13m，梁部距地面的最小高度为 10.8m；105#墩身外侧距 320 省道路肩的最小距离为 25m，106#墩身外侧距320 省道路肩的最小距离为 11m附件 1 为顺安河特大桥 105#墩～106#墩与西湖立交各匝道平面设计图，图片 1 -1 显示 105#墩承台位置与西湖立交 D 匝道和 320 省道现场位置关系，图片 1-2 显示 106#号墩承台位置与西湖立交 F 匝道现场位置关系。105#墩～106#墩桥下 320 省道为双向 4 车道，车流量大，安全风险高，桩基、承台及墩身施工任务重、难度大，承台基坑开挖及挂篮施工安全防护是本工程的重难点。1.3 地形地貌桥址区场地土类型为中软土～中硬土，场地类型为Ⅱ类。存在特殊土为软土和膨胀土,软土具有高含水量、高压缩性、低强度、低透水性、触变性和流变性等特征；膨胀土具有弱膨胀性。不良地质主要为岩溶,石灰岩溶蚀现象较普遍，岩溶形态主要为溶沟、溶槽、溶孔及溶洞。溶蚀裂隙及溶洞内充填岩溶水，裂隙连通性较好。各墩位处高程如下：图片 1-1 105#墩承台与 D 匝道、320 省道位置关系墩号实测高程（m）承台顶高程（m）承台底高程（m）开挖深度105#11.6011.2075.7075.9106#12.4611.7966.2966.16图片 1-2 106#墩承台与 320 省道、F 匝道位置关系图1.4 上跨桥永久交通安全附属设施及排水设计上跨桥轨道外侧采为防护墙，防护墙高度为 78cm，每 2m 设10mm 断缝，并以油毛毡填塞，在防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。在防护墙的外侧为人行道栏杆，栏杆所需的遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。桥上排水系统按...
