超重型矿用自卸汽车性能结构特征综述超 重型矿用自卸汽车专用于矿山，在矿区范围内短距离往返行驶，运送矿石和岩石，由大电铲配合装载，到达卸矿溜槽或废石堆积场时，由驾驶员在驾驶室里操纵手柄 或按钮，使液压举升缸升起将车厢顶起，铲斗型的车厢，后尾敞开无栏板，车厢举升到25-30°后，车厢里的矿石、岩石即开始向后滑出和卸净，完成一次运输 作业
由于其使用条件的特殊，这种车型的整车外观与布置以及各主要总成部件的结构型式，与通常所见的载货汽车或自卸汽车有很大的不同，本文在此作一简单扼要综述
整车外观布置与结构特征 （1）车体庞大、吨位巨大 为提高运输效率，降低运输成本，减少矿区范围 内的汽车车流密度，对于不同开采规模的矿山，都力求采用尽可能大吨位车型，以减少汽车总数量
例如，年产百万吨级矿石的矿山，多使用载重量 25~50t 的 车型；对干年产矿石 500~1000 万 t 级的中型矿山，多使用载重量 100t 的车型，对于年产矿石 1000 万 t 以上的大型矿山，则使用 200t，甚至 300t 的车型，这类车型满载时的总吨位及整车外廓尺寸一般在以下范围：图 1 所示为一辆载重 218t 的 4x2 矿用自卸汽车满载时总重 355t
发动机的最大功率达到 1512kW，车厢装载容积达 129m3
驾驶室在左前轮上方的地板上驾驶员需攀爬16 级台阶才到达驾驶室
（2）底盘均为两轴，后桥驱动，轴距特别短 矿区的采掘场随着不断的进展，装卸地点及运输 路线也不断跟进
因此汽车所经过的地面多是坑洼起伏，所经过的道路，也是多弯道、多坡道，经常需要急转弯
因此，唯有采用两轴、短轴距达到转弯直径最小， 才能保证汽车运转机动灵活，倒车方便
与三轴结构的底盘相比，结构又简单许多相应降低了故障发生的频率和提高了可靠性
（3）车厢车架均为全焊接结构，保证了特别的坚固可靠和高强度性能
（4）驾驶室均
