几个典型城市的类汽车电子标识应用盘点2015-07-15 22:59:19 来源：智慧交通杂志作者 :董海龙评论： 0点击： 261（原载智慧交通杂志1~2月合刊，谢绝转载，包括微信、专栏）据传，公安部在2013 年与工信部签订了协议，共同推进 RFID 在公共安全领域应用。汽车上了牌照全国各地都可以跑，所以汽车首先具有跨区域、跨时空的大流通的特点，必须要制作一个统一的汽车电子身份，实现汽车电子身份的共享，然后规范各地目前在建的所谓的电子车牌。11 月 19 日，由公安部归口，公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》《安全技术要求》《安装规范》等6 项系列国家标准，在国家标准委网站上发布征求意见稿，现面向社会征求意见。征求 意见 稿中，明确了 汽车电子标识 （ electronic registration identification of the motor vehicle，缩写为ERI）的定义 :嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。标准规定汽车电子标识的工作频段为 840MHz ～845MHz ，为超高频， 安装位置为车前挡风玻璃内侧。静态识别距离不少于12 米，写入距离不少于6米，工作温度为 --40 ℃～ 85 ℃，能在 120KM时速行驶状态下识别；车载电子标识的基板应采用陶瓷，外壳应采用PC/PVC ，天线应采用银浆印刷在并烧结。标识尺寸，长度为 86mm ±0.5mm ，宽度为54mm ±0.5mm, 厚度不超过2.5mm 。要求使用寿命为10 年以上，10 万次数据擦写次数，安装后被拆除后，不能再使用。按照标准，该车载标识芯片应包含 1 个芯片标识符区、1 个编码区、 1 个安全区、 1 个车辆注册信息区及若干个用户区。车辆注册信息区存储信息应包含车辆号牌号码、号牌种类、车辆类型、使用性质、标识序列编号等信息。标准同时对产品的测试实验给出了要求。与智能交通其他国家标准先有" 蛋"（市场和应用基础），再有 " 母鸡 "（标准和顶层规划）不同，汽车电子标识是先有"母鸡 " ，再考虑生 "蛋" ，尽管已经有几个城市在应用类似电子标识技术进行交通、车辆环保管理等，但都是市一级的政府决策和管理应用，相对缺少系统规划和功能扩展，另外在涉及到信息安全的核心芯片上，大多采用国外芯片，信息泄露的危险始终存在。最重要的是，缺乏立法保证和最高管理单位首肯，汽车电子标识始终无法作为虚拟电子车牌而具有法律地位。目前尚不能确定标准正式出台的时间，毕竟能与第二代身份证相媲美的全国性工程，其标准...
