列 控 车 载 设 备 知 识 串讲 汇 总精品文档收集于网络，如有侵权请联系管理员删除CTCS3-300T 车载设备组成、功能、使用及维护介绍（简明版）1．300T 车载设备系统组成（1） 300T 车载设备硬件采用哪种结构设计
这种结构的优点是什么
答： 300T 车载设备硬件采用分布式结构设计，各模块功能相对独立，通过总线（MVB 总线、 Profibus 总线）连接起来组成完整的车载系统
这种分布式结构可以将模块分散放置，充分利用动车车头内有限的空间，安装方式更加灵活
每个模块都单独封装在金属盒内，可以提高电磁屏蔽性能，降低各模块之间工作时的电磁干扰
（2） 300T 车载设备双系如何工作
在软件设计上是如保障安全的
答： 300T 车载设备双系（ A\B 系）冷备，工作时只有一系上电，当工作系出现故障无法正常运行时，停车后可手动通过冗余切换开关切换到另一系再重启系统
为了保障安全， 300T 车载设备采用“单硬件双软件”的设计结构，即核心控制模块（ ATPCU 模块、 C2CU 模块等）同时运行两套软件（A/B 代码），这两套软件独立采集原始数据和进行运算处理，然后对运算结果进行比较，只有运算结果一致时，才作为有效输出，否则会导向安全侧，制动停车
（3） ATPCU 模块的主要功能是什么
答： ATPCU 是 CTCS-3 核心计算控制单元，当工作在C3 等级时，它接收RBC 传送的线路描述及行车许可并结合地面应答器确定的列车位置计算模式控精品文档收集于网络，如有侵权请联系管理员删除制曲线（含静态 MRSP 曲线及动态 MA 曲线），根据模式曲线监控列车的实际速度和位置，在列车超速时进行相关干预
当工作在C2 等级时，它负责向 C2CU 提供访问列车接口、制动接口、测距单元及DMI 资源的通道，并监管 C2CU 的工作状态
（4） C2CU 模块的主要功能是什么
