加强治超站队伍廉政建设有效治理黄牛自 XX 年 6 月国家八部委在全国组织开展车辆超限超载集中治理以来，各地车辆超限态势得到有效遏制。但“黄牛”的出现再次挠乱了治超工作秩序，并在一定程度上影响了治超人员自身安全。本文拟从杭宁高速长兴治超站的情况出发，就如何通过加强治超队伍自身建设，来有效治理“黄牛”进行了探讨。一、加强廉政建设，建立一支廉洁的治超队伍，从根本上防止“黄牛”侵入加强廉政教育，筑牢治超人员拒腐思想防线。由于治超站工作的性质和特点与其他路政工作有所区别，对所属人员的教育培训也应有所不同。在教育内容上除业务培训外应多进行思想道德教育。如社会主义荣辱观、反腐警示教育等。治超工作是全年每天24 小时不间断进行的，对人员的教育管理应实行分批制，同时应注重时间落实与学习效果的落实。在人员范围上除正式队员外，对协管员队伍也应加强，同时有必要对驳运公司的保安人员进行有针对性的教育与培训。调整人员结构，构建治超站内部防范平台。一是建立党的组织，加强党内监督。针对治超站编制得到落实后人员增多的现状，可以考虑在治超站建立党的基层组织，制定重大事项议事规则等。二是设置政治指导员。由大队党组织下派或从本站中选拔任命政治指导员，明确其职责任务，其职责除与原路政教导员职责接近外，还应参与或列席重大路政案件处罚事项的决定等，对上与大队负责廉政工作的领导联系，下与各一线班组行风监督员联系，并与站行政负责制领导一样参与站领导一线执法值班，既加强站领导值班力量，又增加对一线执法工作的监督管理。三是合理安排各一线执法班组人员工作，在原分工的基础上，各班组可由一名治超队员兼任信息报送与行风内部监督员，随时向站提供有关信息。公开处罚程序和标准，拓宽社会监督渠道。全国各地处罚标准不一致，而外地车辆对当地处罚程序和标准不了解，这是“黄牛”带车获利所钻空子之一。如杭宁高速长兴治超站对首次重量超限5%以下的教育放行及对《公路法》规定的超高超宽车处罚标准放宽制度等，外地车辆不知情，认为未被处罚是因有“黄牛”带车之故。如果在原有公开范围的基础上进一步扩大公开范围，便可减少“黄牛”带给驾驶员的“内部信息”，降低驾驶员对“黄牛”的依赖度。二、加强内部管理，打造一支严明的治超队伍，从制度上堵塞“黄牛”渗入漏洞。加强信息管制，阻塞信息泄漏渠道。继续加强工作期间通信工具的管制，教育治超站人员对内部信息保密，同时严禁治超站人...
