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宁 波 市 轨 道 交 通 工 程宁波市轨道交通 2 号线一期工程 TJ2107 标土建工程 测量监理实施细则 B1.8 内容提要： □工程概况□专业工程特点 □编制依据 □测量监理工作流程 □监理工作控制要点及目标值 □测量内容监控及技术指标要求□结构施工变形测量及沉降观测监控□竣工测量监控□测量监理工作制度项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 测 量 监 理 细 则一、工程概况 宁波市轨道交通 2 号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长 28.35km，机场站至孔浦站采用地下线，长约 22.227km；孔浦站后设置过渡段，过渡段长约 0.343km；环城北路、宁镇公路采用高架线敷设方式，长约 5.780km。全线共设车站 22 座，其中地下车站 18 座，高架车站 4 座，平均站间距 1.331km；设黄隘车辆段 1 座和东外环停车场 1 座，设夏禹、东外环 2 座主变电所（分别位于丽园南路站和双桥站附近），设控制中心 1 处（与 1 号线合建、共享）。本标段合同工程范围为：桃渡路站～通途路站区间、通途路站、通途路站～环城北路站区间、环城北路站、环城北路站～汽车市场站区间。本标段上（下）行线设计起终点里程为 SK16+282.617(XK16+281.154)～SK19+206.489(XK19+206.489),标段上（下）行线长度为 2923.872m（2924.335m）。二、专业工程特点1、地铁工程建于城市环境中，隧道贯通，精度要求高，地面、地下控制测量难度大。测量人员应有足够的认识，做到精心施测，确保优质的测量成果。2、地铁工程建设分标段，在不同时间，由不同施工单位和施工方法进行施工。每标段不但要完成本标段的测量任务，保证隧道贯通，还要考虑与邻接标段工程的衔接。3、地铁工程有严格的限界规定，所以对施工测量的精度要求较高，施工时应尽量减小结构轮廓的放样误差，以满足设计要求和节约成本。 4、地铁施工易造成工程上方及邻近地表、建筑物的沉降，倾斜或位移变形，因此在施工的同时还须及时进行地上、地下的沉降变形监控测量。三、编制依据1、《宁波市轨道交通施工测量管理办法（试行）》2、《宁波市轨道交通 2 号线一期工程施工图》3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）4、《工程测量规范》（GB50026-2007）5、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）6、《城市测量规范》（CJJ8-99）7、国家其他测量规范、强制性标准按 承包商按批准的测量方案实施工程师是否批准承包商...