第三章 机车综合无线通信设备（CIR）第一节 概述机车综合无线通信设备（CIR）包括 WTZJ-I 型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型 CIR），主要安装于新生产的机车上；及 WTZJ-II 型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化 CIR），主要用于进行既有机车的改造。机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障 GSM-R 区段行车安全的必配设备。按铁道部规定，在 GSM-R 区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07 年后生产的大功率机车、在 TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于 GSM-R数字移动通信技术、GPS 全球定位技术、450MHz 及 800MHz 模拟无线电台通信 技 术 等 开 发 的 综 合 车 载 通 信 设 备 。 它 与 地 面 的 GSM-R 设 备 和450MHz、800MHz 等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。机车综合无线设备支持 GSM-R 调度通信系统功能、支持 GSM 话音通信功能，两网同时存在时首选 GSM-R。支持 GSM-R 通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供 GPRS 或电路方式数据传输链路。设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28 号《GSM-R 数字移动通信网设备技术规范 第二部分：机车综合无线通信设备 V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备 MMI 终端显示补充规范》、运基通信[2002] 133 号 《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005] 138 号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690 号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。支持450MHz 承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。支持 GSM-R 工作模式与 450MHz 工作模式自动切换和手动切换功能。支持800MHz 承载的客车列车尾部风压、列车防护报警、道口事故报警、施工防护报警等功能。其中 WTZJ-II 型 800M 功能通过外置式机车无线防护报警系统（LBJ）来实现。机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供 GPS 原始信息、公用 GPS 位置信息等、方便司机与调度、车站进行...
