第七篇AI 沥青路面设计方法MS-l （ Thickness Design-Asphalt Pavement for Highways and Streets）是美国地沥青学会(AI)出版公路及城市道路沥青路面厚度设计方法手册，自 1955 年以来，出版了九个版本的 MS-l 系列手册。MS-l 的第七和第八版是以 AASHO 道路试验、WASHO 道路试验和一些英国试验路的数据为基础，1981 年出版的 MS-l 的第九版本与前面的版本不同，第九版以前的 MS-l 手册中沥青厚度设计方法都是采用经验方法，第九版本以力学一经验法为基础，应用弹性多层体系理论以及经验的破坏准则确定路面的厚度。1983 年进行了 MS-1 修订，提出了专门的设计程序 CP-1 DAMA，并研制了能覆盖三个不同温度范围的系列设计图表,然而代表美国很大一部分地区的只有一张图表。1991 年又提出了 MS-l 第九版的修正版本和新的 CP-1 DAMA程序（以下简称 DAMA），包括了三个不同温度区范围的路面厚度设计。图 8.1 是 AI 厚度设计法流程图。图 8.1 AI 厚度设计法流程图第一章 交通分析1.1 计算设计年限内的设计 ESAL在进行路面结构设计时，必须首先对设计年限内的交通状况进行预测。AI 对交通量的预测是以 80KN 作为当量标准轴载为基础的。为了得到设计年限内的设计车道上当量轴载的 ESAL，首先必须将各种荷载组下的作用次数换算为对应的 80KN 的当量轴载次数。对应 80kN 当量标准单轴荷载的(n0) i 为 i 荷载组每天的初始重复作用次数，可用下式计算:(n0) i =(piFi)(ADT)0(T)(A) (8-1-1)式中: (n0)i为 i 荷载组每天的初始重复作用次数；pi为 i 荷载组占交通量预估设计厚度组合确定路基回弹模量选择设计温度选择基层沥青混合料类型或集料基层厚度分期修建不分期修建经济比较最终设计总重复作用次数的百分数； (ADT)0为设计年限开始时的日均交通量；T 为货车在 ADT 中的百分数；A 为每辆货车的平均轴数；Fi为 i 荷载组的当量轴载系数（EALF）,是根据 pt=2.5、SN=5 时的 AASHTO当量系数。对应的当量轴载系数 F 计算公式： （8-1-2）其中：Gt=log[（4.2-2.5）/（4.2-1.5）]x=0.4+0.081(Lx+L2)3.23/[(5+1)5.19L23.23]Lx 为作用在一组单轴、一组双轴、一组三轴上的荷载,单位为kip,L2 为轴的编号,单轴为 1,双轴为 2,三轴为 3。设计车道设计年限内的当量轴载的 ESAL 计算公式：ESAL=(piFi)(ADT)0(T)(A)(G)(D)(L)(365)(Y) （8-1-3）式中：G 为增长系数；D 为方向分布系数，...
