轨道交通用橡胶减振材料及制品的应用内容摘要:摘要：本文概述了轨道交通用橡胶减振制品的材料技术和产品的应用和发展情况。关键词：轨道交通减振橡胶制品橡胶橡胶材料具有以下特性[1]：(1)橡胶具有良好的阻尼特性，在弹性范围内的相对滞后值可以达到 10～65%，动、静模数之比为 1.5 左右。(2)橡胶的弹性变形比金属大的多(可达 10000 倍以上)，而弹性模数比金属的小得多(为 1/700 到 1/4000)。(3)橡胶的声速为 40～200m/s，钢的声速却为 5000m/s。摘要：本文概述了轨道交通用橡胶减振制品的材料技术和产品的应用和发展情况。 关键词：轨道交通减振橡胶制品橡胶 橡胶材料具有以下特性[1]： (1)橡胶具有良好的阻尼特性，在弹性范围内的相对滞后值可以达到 10～65%，动、静模数之比为 1.5 左右； (2)橡胶的弹性变形比金属大的多(可达 10000 倍以上)，而弹性模数比金属的小得多(为 1/700 到 1/4000)； (3)橡胶的声速为 40～200m/s，钢的声速却为 5000m/s。 因此具有良好的减振、隔音和缓冲性能[2]。现代轨道交通为有效减少轮轨作用力和改善系统走行性能，降低高速重载所引起的机车车辆以及线路的系统振动和噪声问题，大量使用各种橡胶弹性元件用于牵引、驱动、连接、支承等，以达到舒适、平稳、快速的更高要求[3]。 1. 橡胶材料 减振所用橡胶的品种很多，用量比较大的有：天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)、丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(IR)、乙丙橡胶(EPDM)等。通常针对不同的应用环境和使用要求，选用不同的橡胶材料或将几种橡胶共混以及采用某些改性方法来提高橡胶材料的某一项和几项性能。 1.1 共混技术 NR 是橡胶减振领域中用量最大的品种，许多共混的研究都是以其为主体进行的。如 Yoshiharu 等人[4]采用 NR 和 BR 共混制成减振橡胶，在 150℃硫化 30min 后，发现材料具有很好的衰减性能；他们还研究采用天然橡胶和氯丁橡胶共混制成减振橡胶，硫化促进剂只促进其中的天然橡胶硫化而不促进氯丁橡胶硫化，使得减振橡胶的减振特性由材料中的氯丁橡胶组份体现出来[5]；Nishiue Takeshi 等人[6]使用天然橡胶、含有不饱和键的顺丁橡胶、以及碳原子数大于4 的含有 OH 基团有机酸的金属盐，和一些其他的添加剂制成的减振器具有较好的耐久性，在 70℃压缩 22 小时和在 40℃压缩 148 小时的压缩永久变形分别是17.0 和 11.7%；除 NR 外，以 CR、SBR、EPDM 等为主体进行共混...
