京唐港 3000 万吨煤炭泊位工程翻车机房小区工程第 3 分册廊道降水及开挖质量控制监理实施细则编制： 审批： 京唐港 3000 万吨煤炭泊位工程项目监理组2006 年 5 月 10 日本监理细则是在京唐港 3000 万吨煤炭泊位工程监理规划的基础上编制的，并以工程设计图纸及相关的技术规范和标准为基础。监理工作程序及控制程序除特别提出的外，均按监理规划中要求执行。本细则是根据分部工程的特点，明确了质量控制点的设置，控制的方法及手段。它是监理工程师实际开展分项或分部工程监理工作的操作性文件。一、工程概况：1、工程内容：廊道平面形状为东西为长、南北为宽的长方形。北侧廊道地连墙东西长 265.5m，南侧廊道地连墙东西长 264.5m，南北地连墙间净距 33.5m，墙顶标高+2.0m，厚度均为 1m。基坑开挖底标高由西向东沿廊道出口走向渐变升高，最深处的设计底标高为-14.47m。廊道内挖土方量约为 150451m3。廊道地下构筑物的围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离，在两道廊道地连墙端头之间设置砼挡水芯墙。地连墙施工完毕后，进行土方分层开挖，自翻车机房廊道口起向出口端开挖，随开挖浇注钢筋砼顶撑（顶撑支撑在基坑开挖前已施工完的灌注桩上），钢筋砼支撑通过钢格构柱支撑，格构柱柱底标高-16.6 米，柱顶标高-1.0 米，有效长度 15.6 米，并伸入腰梁中，每根钢格构柱下为 Ф1200 的灌注桩，桩顶标高-14.6m，桩底标高-38.0m，有效桩长 23.4m。每组支撑中包含 2 道对撑，4 道斜撑及 4 道联系撑，随着廊道埋深变浅，每层顶撑的数量也逐渐减少；进行井点降水及排水，待挖至设计标高-15m（廊道最深处），浇注廊道地下构筑物。 本细则涉及到廊道降水井施工、深井降水、土方开挖、支撑体系施工的质量控制方面。地下连续墙内的土体开挖，包括降水和对连续墙的支护。地下连续墙内土体分层进行开挖，第一层土方开挖（标高+3.8~+2.0 米），进行帽梁施工，第二层土方开挖（标高+2.0~-1.5 米），第一道腰梁和支撑施工，第三层土方开挖（标高-1.5~-4.5 米），第二道腰梁和支撑施工，第四层土方开挖（标高-4.5~-7.7 米），第三道腰梁和支撑施工，第五层土方开挖（标高-7.7~-12.3 米），第四道腰梁和支撑施工，第六层土方开挖（标高-12.3~-15.0 米）。2、该分部工程特点和难点：翻车机房廊道下部结构为深基坑，开挖深度 15m，采用地连墙、腰梁、灌注桩、水泥搅拌桩、钢格构和水平支撑组成的空间支撑体系。...
