连乐铁路（DK45+375～DK47+463）桥梁安全专项施工方案大英县四海劳务有限公司连乐铁路十四工区2016 年 6 月 20 日桥梁安全专项施工方案一、编制依据：1、《铁路桥涵施工技术规范》； 2、《铁路工程施工安全技术规程》；3、《铁路工程质量检验评定标准》；4、《中华人民共和国安全生产法》;5、《建设工程安全生产管理条例》;6、《国家安全生产事故灾难应急预案》;7、现有资料(施工设计图纸，参考资料，技术规范，工期要求等)；8、本单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况；9、现场调查情况。二、编制目的为了保证连乐铁路十四工区东林河特大桥、朱家祠大桥桥梁工程正常有序的开展施工建设，为避免发生施工生产事故，早定措施早作预防，同时，在事故发生时能及时有效地采取应急响应措施，控制事态发展，最大限度地减少事故后果和危害，保护参建人员的生命安全，特制定本施工方案。三、适用范围本施工方案适用于连乐铁路十四工区的东林河特大桥、朱家祠大桥的施工建设和与大桥施工有关的施工生产项目。四、工程概况1、工程简介本工区施工段 DK45+374.95~DK47+464.30，全段设计有东林河特大桥（桥型 48*32mT 型简支梁，桥长 1585.30 米）、朱家祠大桥（桥型 13*32+1*24mT 型简支梁，桥长 460.91 米），路基段长度43.14 米。桥梁为单线桥，桥位设计在 R=1200m 和 R=3000m 的圆曲线和缓和曲线及直线上。桥面纵坡为-5.7%0。设计行车速度 120km/h。桥区河流属东林河，设有多处拦水坝，基本为死水无流速，上下游水深较浅，桥址处形成一低洼堰塘，水深经实测最深达 9.2 米，距桥址上游约 70 米处水深经实测 3~4.2 米，距桥址下游约 80 米处水深经实测3~3.7米，设计提示Q1/100=938.00m3/s，H1/100=372.01m，V1/100=1.17m/s。设计地震动峰值加速度东林河特大桥为 0.10g,全桥为 D 类桥梁，为 7 度区，全桥设置防落梁措施。朱家祠大桥为 0.05g。2、地形地貌桥址区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，桥址区未发现软弱土层，未见有影响的滑坡、崩塌等地质灾害现象，未见滑坡、崩塌等不良地质作用，未见断裂构造经过。东林河特大桥横跨东林河，地表水流量较大，对桥梁建设影响较大，桥址区地下水对混凝土均不具腐蚀性。地基稳定性较好，不存在滑坡、泥石流、岩溶、采空区、软弱土层等影响桥台稳定性的不良地质作用，山体较为平缓，斜坡现状稳定性较好。五、施工方案 一）、总体规划安排： 1、施工便道：1 号施工便道：（...
