汽轮机支持轴承一、支持轴承的工作原理高速旋转的转子轴颈将具有一定黏度的润滑油带到轴颈下方，形成油膜（也可称为油楔），将转子托起，转子轴颈处于润滑油包围之中，这样就避免了转子轴颈与轴承轴瓦表面发生干摩擦。在转子轴颈线速度很低时，轴颈下方可能无法形成油膜，此时转子轴颈与轴瓦表面将相接触，发生干摩擦，容易导致转子轴颈和轴瓦拉毛。为了避免这种现象发生，有的汽轮机组设置了高压（约 30Mpa）顶轴油系统。在转子轴颈线速度很低时，高压顶轴油系统投入运行，高压油从轴颈下方将轴颈顶起，使转子处于安全的运行状态。直到转子轴颈的线速度足以在其下方形成油膜，且油膜的承载能力能够与轴颈载荷平衡。此时，高压顶轴油系统自动停运。转子轴颈的线速度越高，形成油膜的托起合力就越大，当油膜托起的合力大于轴颈加到该轴承的载荷时，轴颈将被抛荡起来，这时，转子轴颈、油膜、轴承构成的系统发生“油膜振荡”，或称为“系统失稳”。设计和使用轴承时，要注意这些问题。（1）圆筒形轴承常用的圆筒形轴承在下瓦中分面附近位置（轴颈旋转方向的上游）处有进油口，轴颈旋转时只能形成一个油楔，这种轴承称为单油楔圆筒形轴承，这种轴承有可能发生失稳现象。（2）三油楔轴承在其下瓦偏垂直位置两侧都有进油口，在上瓦还有一个进油口，轴颈旋转时能形成三个油楔，故称为三油楔轴承。这种轴承有可能发生失稳现象。（3）椭圆轴承其垂直方向的短径略小于水平方向的长径，在下瓦中分面附近位置（轴颈旋转方向的上游）处有进油口。轴颈旋转时能形成两个油楔，这种轴承也有可能发生失稳现象。（4）可倾瓦轴承其轴瓦由若干可绕其支点转动的轴瓦弧段组成。每一个轴瓦弧段之间的间隙作为轴瓦的进油口。轴颈旋转时，每一个轴瓦形成一个油楔。这种轴承自动对中性好，不会发生失稳现象。（5）“袋式轴承”它是 ABB 公司对其所采用轴承的专有名称。这种轴承类似于椭圆轴承，但由于采用特殊的加工方法，在结构上，在轴瓦距两端面 40mm 处仍然是完整的圆轴瓦，借以阻挡油的泄漏程度；轴瓦的中间段与两端面之间形成深度约 0.7mm的小台阶，构成油袋。下轴瓦还设置了顶轴油囊，油囊最深处的深度约0.2mm。这种轴承仍然要注意避免失稳现象的发生。转子轴颈在轴瓦内高速旋转，造成油膜内的液体摩擦，所消耗的能量将转变成热能。因此，每个轴瓦应有足够的润滑油流量，及时把轴瓦内的热量带走，才能保证轴瓦金属温度始终保持在允许的范围内（在 70~90°C 的...
