淮河生态经济带信阳区域综合交通规划(政协调研材料)(1) 淮河生态经济带信阳区域综合交通规划 （市政协调研汇报材料） XX 市地处淮河流域上游，处于中原城市群，武汉经济圈，皖江城市经济带结合部，是连接我国东西部最便捷的通道之一。截 至 2013 年 底 ， 全 市 （ 不 含 固 始 ） 公 路 通 车 总 里 程 达21779.417 公里，公路密度为 136.98 公里/百平方公里。京广、京九铁路、京广高铁和 g10 6、g107 与京港澳高速公路、大广高速公路、淮固高速公路纵贯市境南北，宁西铁路、312 国道和沪陕高速、息淮高速公路横穿市境东西，在信阳形成多重"十字"交叉，已经通航的淮河航道通江达海;XX 市是全国 196 个、XX 省 9 个国家公路运输枢纽城市之一。 目前，信阳主要以公路、铁路运输为主，且公路与铁路、航空、水路外部枢纽的联结度和利用率还很低，高速公路网对外与安徽、湖北还未实现多区域、多方向的衔接，全市公路网通车里程虽长、公路密度虽大，但高速公路通车里程只有474.64 公里，一级公路通车里程只有 85.97 公里，还没有建成穿越市境、县境的快速通道，农村公路存在技术等级低、断头路等现象，尤其是沿淮河生态走廊的高等级公路连接不畅，淮河在我市境内达 363.5 公里，只有淮滨至固始三河尖省界 76 公里四级航道通航，水运优势没有得到发挥，且港航设施落后、效率不高，缺少多功能、综合性的内河港 1 口，综合交通运输体系尚未形成，各种运输方式间的衔接不够顺畅，没有把交通基础设施优势转化为服务优势。 随着周边省市综合交通枢纽的快速发展，我市综合交通运输体系面临考验，为更好地服务于中原经济区建设，抢抓淮河生态经济带的历史机遇，着力构建淮河流域综合运输体系，不断完善流域交通基础设施网络，争取到 2030 年前将我市建成第 1 页 共 3 页“一环八射”的高速公路网、“一主六支”的水运网、“三纵一横”的铁路网，“四纵两横”的国道网，形成功能配套、布局合理、安全高效、生态环保，与周边区域紧密相连的一体化现代运输体系，支撑并引领信阳成为淮河流域区域性中心城市、综合交通枢纽和物流枢纽城市。 结合信阳交通运输发展实际，谋划了以下五类建设项目： 一、淮河信阳区域航运建设 进一步加强淮河航运开发建设，充分发挥淮河水资源综合效益，重点推进淮河淮滨至 XX 县区段航运工程，XX 县区公铁水港口物流项目，持续推进洪河、潢河、史灌河、白露河、浉河、灌...
