交通运输推进物流业健康发展——破小破散破弱 ◆面对物流业存在的小、散、弱等问题,山东、浙江、河南等省交通运输部门探索创新,建设综合运输体系,搭建信息平台,发挥龙头企业带动作用,推进物流业健康发展
我国物流业目前仍处于以运输为主体的初级阶段,运输结构不尽合理,内河、铁路发展相对滞后,公路长途运输煤炭等大宗物资现象普遍存在；运输组织集约化程度低,道路运输业户中个体户90%以上,户均 1
6 辆车；多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式发展缓慢,集装箱海铁联运比例 2%,远远低于发达国家 20%水平；行业创新能力不强,信息化水平不高
推进物流业健康发展是我国经济社会转型发展的迫切要求,是交通运输行业的重大责任,也是实现交通运输转型升级的重大战略决策
8 月 2 日,交通运输部组织召开会议,研究交通运输推进物流业健康发展问题
会上交流的我省解决农村物流问题的做法,以及浙江、河南等省的先进经验,值得物流业企业和管理部门借鉴
龙头带动跑得快泉庄、诸葛果品,许家湖、院东头生姜,四十里西瓜,高桥木材加工……依托山东嘉隆物流,临沂市沂水县因地制宜建起 320 个村级物流网点,把农副产品源源不断地发往外地市场
引进山东嘉隆物流是沂水县农村物流发展的关键之举
沂水县把投资 4
2 亿元的山东嘉隆物流项目作为龙头,实行园区化经营,辐射带动全县农村物流业发展
山东嘉隆物流将农户或个体工商户订购的农资、日用品等基本生产生活资料,经物流专线分拨至各乡镇物流配送站,再由各配送站分拨到村级物流点,把农资产品直接配送到千家万户和田间地头,极大降低了群众生产和采购成本
同时,农户、个体工商户生产的农产品和工业产品,通过物流专线直接发往县分拨中心或临沂货运集散中心,再分散运往全国各地,顺利到达经销商手里,有效减少了流通环节
山东嘉隆物流布局乡镇,建起了 18 个乡镇物流配送站,设置 320个村级物流网点,实行“行业
