淮河特大桥跨浍河系杆拱桥专项安全施工方案一、工程概况1、工程概况：京沪高速铁路淮河特大桥跨浍河主航道设 1-96m 系杆拱桥，具体墩号为：995 号、996 号，这两个桥墩均为水中墩，其中 995 号墩处水深5.5m，墩中心距离河岸 9m，该墩有 11 根 φ2,0m、长 72m 的钻孔灌注桩，承台结构尺寸为：12.2×20.6×4m，墩身为实心墩，墩高 18.5m；996 号墩处水深4.5m，墩中心距离河岸 16m，有 11 根 φ2.0m、长 70m 的钻孔灌注桩；承台结构尺寸为：12.2×20.6×4m。墩身为实心墩，墩高 18m；995 号墩、996 号墩承台顶面在河底局部冲刷线下。上部结构为 1-96m 系杆拱，拱高 20m。 浍河作为淮河的一个支流，航道处目前水面宽度 130 米左右（高速铁路过河处），水流不是很急，该河作为淮河泄洪区，每年 7、8、9 月份雨季。据我们现场调查近几年平均洪水位为：19m，河大堤堤顶标高平均 21.5m。梁底标高26.63m，每年洪水持续时间超过 1.5 个月。995 号、996 号桥墩均采用 11 根 2.0米钻孔灌注桩群桩基础,承台底面标高分别为:6.78m（995 号墩）、7.405m（996 号墩）。2、设计标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度 300km/h；线间距：5.0m；最小曲线半径：一般 7000m；困难 5500m。最大设计坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。3、总体施工方案该跨桥施工分为五部分：995 号、996 号桥墩钻孔桩、承台、墩身、系杆拱桥梁部、系杆及梁、拱及附属工程的施工。995 号、996 号墩钻孔桩采用旋挖钻机钻孔，由于 995 号、996 号墩处于水中，施工时先在桥墩位置用土筑岛，然后打钢护筒，用旋挖钻机成孔，下钢筋笼、灌注水下混凝土；承台施工采用钢板桩围堰，施工前先打钢板桩，然后挖土、抽水、封底、绑钢筋、立模板、浇注混凝土，承台严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工；墩身施工采用大块定型整体组合钢模板，吊车吊装，严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工，995 号、996 号墩身高度为 18.5m 和18m。混凝土在拌和站在集中拌和，混凝土运输车运送到施工现场，混凝土泵输送。系杆拱采用先梁后拱法施工，系梁采用膺架法施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。拱肋钢管、横撑在工厂制作，预拼后解体，运至现场后再进行预拼（墩位旁边设置拼裝场地），大吨位浮吊起吊就位，支架上组拼合拢。拱肋钢管内混凝...
