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轨道交通测量监理细则(DOC13页)VIP免费

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宁 波 市 轨 道 交 通 工 程宁波市轨道交通 2 号线一期工程 TJ2107 标土建工程 测量监理实施细则 B1.8 内容提要: □工程概况□专业工程特点 □编制依据 □测量监理工作流程 □监理工作控制要点及目标值 □测量内容监控及技术指标要求□结构施工变形测量及沉降观测监控□竣工测量监控□测量监理工作制度项目监理部(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期: 测 量 监 理 细 则一、工程概况 宁波市轨道交通 2 号线一期工程起点站为机场站,终点站为东外环路站,线路全长 28.35km,机场站至孔浦站采用地下线,长约 22.227km;孔浦站后设置过渡段,过渡段长约 0.343km;环城北路、宁镇公路采用高架线敷设方式,长约 5.780km。全线共设车站 22 座,其中地下车站 18 座,高架车站 4 座,平均站间距 1.331km;设黄隘车辆段 1 座和东外环停车场 1 座,设夏禹、东外环 2 座主变电所(分别位于丽园南路站和双桥站附近),设控制中心 1 处(与 1 号线合建、共享)。本标段合同工程范围为:桃渡路站~通途路站区间、通途路站、通途路站~环城北路站区间、环城北路站、环城北路站~汽车市场站区间。本标段上(下)行线设计起终点里程为 SK16+282.617(XK16+281.154)~SK19+206.489(XK19+206.489),标段上(下)行线长度为 2923.872m(2924.335m)。二、专业工程特点1、地铁工程建于城市环境中,隧道贯通,精度要求高,地面、地下控制测量难度大。测量人员应有足够的认识,做到精心施测,确保优质的测量成果。2、地铁工程建设分标段,在不同时间,由不同施工单位和施工方法进行施工。每标段不但要完成本标段的测量任务,保证隧道贯通,还要考虑与邻接标段工程的衔接。3、地铁工程有严格的限界规定,所以对施工测量的精度要求较高,施工时应尽量减小结构轮廓的放样误差,以满足设计要求和节约成本。 4、地铁施工易造成工程上方及邻近地表、建筑物的沉降,倾斜或位移变形,因此在施工的同时还须及时进行地上、地下的沉降变形监控测量。三、编制依据1、《宁波市轨道交通施工测量管理办法(试行)》2、《宁波市轨道交通 2 号线一期工程施工图》3、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)4、《工程测量规范》(GB50026-2007)5、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-2009)6、《城市测量规范》(CJJ8-99)7、国家其他测量规范、强制性标准四、测量监理工作流程按 承包商按批准的测量方案实施...

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