浅议目前大城市轨道交通建设存在的问题2003-6-27 摘要：对目前许多大城市在轨道交通建设中存在的问题进行了分析，提出轨道交通发展应与城市土地开发相适应，认为只有采用与城市用地布局相适应的交通模式，合理的轨道交通建设规模和适合我国国情的投融资模式，才能实现城市轨道交通的可持续发展。 关键词：轨道交通；城市布局；线网规模；资本金；投融资 随着城市化进程的加快和社会经济的发展，城市交通的供需矛盾日趋紧张。发展以高效、环保的轨道交通为骨干，以常规公共电、汽车为主体的公共交通系统，为社会公众提供快速、安全、舒适的交通方式，降低私人交通工具的出行比例是国际上解决大城市交通问题的成功经验，也是我国解决大城市交通问题的惟一途径。目前，我国北京、上海、广州、大连、南京等大城市相继制定了轨道交通发展规划。为保障我国城市轨道交通健康持续发展，现对城市轨道交通发展中普遍存在的一些问题进行分析论述。 1 轨道交通线网规模问题 众所周知轨道交通在运量、速度等方面均优于传统公交。地铁的运输能力比地面公共汽车大 7—10 倍，单向可运送 4 万—6 万人次／h，轻轨可运送 2 万—3 万人次／h，而公共电汽车的客运量在常规道路系统中不超过 1 万人次／h。在运行速度上两者也存在差异，常规情况下公交的运营速度为 10—20km／h，而轨道交通的运行速度最低也在 30km／h 以上。由于轨道交通的单位时间出行距离长，还具有拉大城市时空距离，提高客运服务水平等优点。因此，扩大轨道交通线网规模是提升城市公交服务水平、提高城市公交工具在客运市场中的竞争能力、实现城市交通发展战略的关键因素。 目前我国大城市轨道交通在整个公共客运系统中承担的客运量份额很低(见表 1)，究其原因主要是线网规模太小，未形成基本构架，没能起到促进城市交通结构更加完善的作用。如上海市地铁 1 号线长度不到公交通车里程的 0．5％，却承担着约 5％的公交客运量，日均达 35 万人次，可见轨道交通的潜力之大。如果轨道交通形成规模网络，其运输能力将可大幅提高。 表 1 世界部分城市轨道交通客运量情况 城市客运量（亿人次/a）分担比率（%）巴黎8.245东京27.979.2莫斯科5.363北京4.310.7 我国大城市轨道交通线网规模偏小，主要表现在以下几方面。 (1)线网密度小。表 2 是我国部分大城市轨道交通线网密度现状，表 3 是世界部分城市现有轨道交通线网密度。我国大城市的现有轨道交通线网密度与国外大...
