目录第一章前言北京城市铁路为一条城市半环线,线路主要采用地上高架桥型式,而本工程为全线唯一的地下区间隧道。该区间隧道地质情况复杂,地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构型式,施工工序繁多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点较多,因此,如何形成有效的防排水系统,就成为本工程施工的关键。第二章工程概况北京城市铁路地下区间隧道位于北京市二环路的东北部,全长 . ,埋深～ ,局部地表有土丘地段的埋深达到 。断面型式为双连拱隧道、钢筋混凝土结构,典型断面开挖宽度为. ,开挖高度为. ,采用浅埋暗挖中洞法开挖、复合式衬砌。施工步序繁多,主要为中洞分部开挖支护→施作中洞防水层、中隔墙衬砌→左、右侧洞分部开挖支护→破除中洞初支、施作侧洞防水层和二次衬砌,具体如图 所示。本工程地层变化复杂,由地表向下依次为人工堆积层、杂填土层、素填土层、粘质粉土层、粉质粘土层、砂质粉土层、粉细砂层、细中砂层、圆砾层等。地下水状况:上层滞水水位埋深. ～. ,赋存于杂填土层,主要补给来源为大气降水的垂直渗透与管道渗漏;潜水水位南低北高,水位埋深～. 至. ～. ,高出隧道开挖拱顶,主要补给来源为侧向径流;承压水水头埋深 ,隧道底板局部地段位于承压水位以下。图 隧道施工步序示意 根据本工程的工程地质和水文地质条件,在开挖施工过程中受上层滞水和潜水影响严重,基槽涌水量较大,极易发生流砂、塌方,因此须采取管井降水治理。井位布置在隧道及竖井外侧. ～. 处,井间距. 左右,以不侵犯工程结构和避开地面建筑和地下管线为准。就本工程防排水系统而言,最不利地段为长 的穿越护城河段和长 的斜穿盖板河段。第三章防排水系统简介本工程防排水系统的施工遵循“以防为主、防排结合、多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则,设计防水等级为二级,即隧道衬砌不允许漏水,可以有少量、偶见的湿渍。地下区间隧道防排水系统设置见图 。图 隧道防排水系统示意第1节防水系统地下区间隧道采用复合式衬砌结构,防水采用三道防线。第一道防线:初期支护加背后注浆。第二道防线:设置. 厚 高分子合成树脂防水卷材及 厚 闭孔泡沫塑料衬垫做为夹层防水层。第三道防线:二次模筑防水混凝土衬砌,采用微膨胀补偿收缩防水混凝土,即掺适量 单一型混凝土外加剂,抗渗等级不小于. 。第2节排水系统由于本工程为暗挖法施工,地下水较丰富,施工工况复杂,防水层的预留搭接较多,结构的施工缝也较多,在施工阶段对防水卷材可能造成破坏,为确保区间在无渗漏...
