按适用对象分燃按循环方式气轮机一按转子数目按发展背景、结构形式和功重比分—涡轮螺旋桨（涡桨）发动机—涡轮轴（涡轴）发动机涡轮风扇（涡扇）发动机舰船用工业用简单循环复杂循环联合循环单转子双转子（分轴）多转子（套轴、多轴）轻型燃气轮机（航空燃机改型）重型燃气轮机微型和超微型燃气轮机燃气轮机故障监测及诊断1. 国内燃气轮机主要类型燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。主要用于发电、交通和工业动力。燃气轮机分为：（）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。（）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图 1-1 所示。厂涡轮喷气（涡喷）发动机图 1-12. 燃气轮机故障类型1.燃机在启动过程中“热挂”2.压气机喘振3.机组运行振动大4.点火失败5.燃烧故障6.启动不成功7. 燃机大轴弯曲8. 燃机轴瓦烧坏9. 燃机严重超速10. 燃机通流部分损坏11.润滑油温度高12.燃机排气温差大3. 燃气轮机故障原因“热挂”的原因：（1）启动系统的问题。启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。（3）燃机控制系统故障。（4）燃油雾化不良。（5）透平出力不足。产生压气机喘振的原因：压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。机组运行振动大的原因：引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况：（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。（4）转子存在动不平衡引起的振动偏高，必须对转子进...
