. . . . 市轨道交通三号线土建工程第十一标段地连墙堵漏方案编制 _______________ 复核 _______________ 审批 _______________ 中铁隧道股份轨道交通三号线十一标项目经理部二 O一二年十月. . . . 目录1、工程概况 12、编制目的 13、堵漏方案 13.1 围护结构预堵漏施工方法13.2 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵23.3 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵23.4 基坑开挖过程的涌水点封堵34、围护结构堵漏设备、物资45、施工保障措施56、环境保证措施56.1 施工废水与污染物56.2 施工粉尘 66.3 职业健康保证措施6. . . . 1 / 8 湖站围护结构堵漏施工方案1、工程概况市轨道交通三号线第十一标段湖站土建工程位于青年路与常青路与规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2 号线湖站通过通道换乘。本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×21.6 ×24.8m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.3 ～3.6m。车站主体围护结构采用1 米宽地下连续墙，墙深约为 49m。车站标准段基坑宽21.60m，标准段基坑深度为24.80m，盾构井处基坑深度约为 25.90m，基坑开挖面积 6072m2。冠梁与第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m。冠梁截面尺寸为1500mm×900mm,混凝土支撑尺寸为700mm×900mm，混凝土角撑厚 300mm。冠梁与支撑混凝土型号为C30。2、编制目的地下连续墙围护结构施工，按5.5m 左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。在基坑开挖过程中，基坑变形也可能引起施工缝渗漏水。为了保证土方开挖时基坑本身与周边道路、管线、建筑物等的安全，满足车站结构防水的要求，需对围护结构渗漏水点进行封堵。3、堵漏方案堵漏点分以下几种情况：（1）土方开挖过程中有涌水可能的位置；（2）基坑开挖过程发现的渗漏点；（3）基坑开挖过程发现的围护结构涌水；3.1 围护结构预堵漏施工方法在围护结构施工过程中，发现围护结构可能有夹泥或者孔洞的位置，在基坑开挖以前进行采用三根φ800 的旋喷桩进行预堵漏。旋喷桩堵漏形式见图1。. . . . 2 / 8 地下连续墙图 1 旋喷桩预堵漏平面示意图3.2 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵基坑开挖过程发现地下连续墙的一般渗漏...
