第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和 有价证券。3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/ 欧洲多式联运的主要组织形式之一。4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立 分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作 设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。( × ) 5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。 ( × ) 8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。( × ) 9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。( √ ) 10、交货记录通常在船舶抵港前由船舶代理依据舱单、提单副本等卸船资料预先制作。( √ ) 12、由于多式联运提单是“待装船提单”，所以卖方不可使用联运提单结汇。( × ) 13、《联合国国际货物多式联运公约》是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。（×）14、《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（√）15、 OCP...
