汽车保险杠与车身的分块方案仔细分析一下，目前车型中前后保险杠与车身的分块边界主要有 4 种很常见：& n1 j' M" _' X& U i第一种，水平线；0 Q$ z+ M7 B! B0 p6 H% M如下图中斯柯达明锐所示，常见于一些老车型，如依兰特、桑塔纳、老尼桑蓝鸟等。4 O# W+ e2 o: `) L5 G/ p& ^- d. V/ U. G6 A9 h! z1 p7 ^第二种，先平后下斜；如下图中福克斯所示，目前这种分块方式非常普遍，应用于众多车型如 polo、帕萨特、宝来等。 $ F7 q Q( ^3 L7 ]. T0 ~+ ?第三种，先下斜后平；如下图中马 3 所示，目前这种分块方式也非常普遍，在骊威、马 6 等车型都有使用。/ V2 K8 R4 h; s( a8 f7 R- u' [+ n& P( b. W2 D& F( T' v0 Z第四种，下斜线；+ R" y: {; X/ G如下图中丰田 Yaris 所示，这种分块方式常见于一些时尚新车。 6 J2 @+ A9 L) I8 \! v 此外还有些比较少见的分块方式，如下图中的凯旋和新款蒙迪欧等，不过一般也是从上述四种形式变换而来。另外不同的分块方案也可在前后保险杠分块上相互搭配，如前保使用水平线，而后保采用先平后下斜的形式等。, z: N& h% C* s% o$ Q# h7 m3 j# ~8 Z1 F2 x7 a% Y1 U$ q8 Z8 H! Q+ r Z9 b4 ]/ ^! ?下面我们来分析对于不同的分块方案，在设计和制造工艺方面有哪些影响。首先决定分块的一个因素是造型，车灯的形状、位置，保险杠的结构形式，以及翼子板或侧围的形式等是决定分块的初始要素；其次要考虑保险杠本身的制造，如拔模方向等；另外还要考虑不同的分块影响保险杠在车身上的安装定位。个人认为保险杠和车身确定分块方案时,要首先考虑分块后车身易于成型,考虑到车身的前后协调性,一般前保和后保的分块方案都是一致的.由于翼子板的成型较为困难,所以要优先考虑前保险杠与翼子板分块,分块后翼子板要易于成型,减少翻边急剧变化的区域.汽车保险杠与车身的分块方案主要取决于整车造型.下面是保险杠与车身如何分块的一些个人见解.5 J. y4 ]; j5 @, t2 {& C4 [一、前保险杠与车身的分块( t" b: ?" {4 E W7 y) } 前保险杠与车身的分块依次涉及到保险杠与机盖、前照灯、前翼子板等边界的确定。 Y! p% O: v) x1 m# w3 x* b; M3 t 前保险杠与车身分块从大的特征讲，主要有两种情况：2 v- s n" s- j9 ? 1、第一种，散热格栅设计装配在机盖上，保险缸与机盖分界的上边缘...
