水泥稳定土挤密桩施工方案一、工程概况武襄高速铁路标左右双线，既有路基个别地段，（—并行地段、—、—并行地段、—并行地段、—并行地段）因与新建路基过渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表层地基系数小于，考虑时速设计采用水泥稳定土挤密桩加固
加固方法为：水泥稳定土挤密桩布置在枕木间，以线路中心线为基准
单线每个枕盒横向布置
根，双线每个枕盒横向布置
根，桩的横向间距为，纵向间距
挤密桩成孔时桩径 ，装填水泥稳定土夯击成桩后桩径为
水泥稳定土挤密桩布置详见：（附图）“水泥稳定土挤密桩布置图”二、加固原理及施工方法． 加固原理在基床表层成孔，再分层装填水泥土（水泥、砂、粘性土和水拌合而成）,同时分层夯击使桩体和桩间土挤压密实,形成复合地基,以达到提高路基承载力的目的
．施工方法按“隔六干一”原则组织施工，利用既有线行车的天窗时间要点施工
具体操作：每天要点小时安排人力在要点时间内挖孔，成桩
三、 工期及劳动力安排四、工工艺流程(详见下图)五、施工操作)、施工准备()
为确保天窗点内各项工作顺利进行,各工点在要点前一施工准备孔桩定位埋设护筒 , 取出道碴基床挖土成孔检测不合格混合材料装填合格夯击拔起护筒 , 回填捣实道碴维修养护线路 , 消点开通填料筛分 , 计量拌合循环作业天将次日所需的材料、工具等运至施工现场，放置在不影响行车安全的地方,派专人看守,跨越营业线送料时不得使机械作业,人工运送时应设专人防护, 严禁将金属料具时同时接触两根钢轨,防止轨道电路短路影响行车
()工点安全质量员及领工员在要点前一天将次日所需的原材料运至现场,并在要点前不少于分钟前向计量拌合人员进行详细交底,各种原材料按试验室提供的施工配合比每盘用料称量后用容器装好
()稳定土在要点前分钟开始拌合，拌合时严格按照配合比计量和有关规定进行，采用“干三湿四”待其彻底拌合均匀后称重装袋，一般情况下米桩分袋装，六次投
