上行 线 盾 构 姿 态 上浮 事 故 及 处 理 1 区 间 上行 线 盾 构 姿 态 上浮 情 况 目 前 区 间 上 行 线 盾 构 已 掘 进 至151 环 ， 掘 进 过 程 中 因 姿 态 上 漂严 重 及 无 法 控 制 ， 盾 构 已 被 迫 二 次 停 止 施 工 ， 于 10 月 27 日 第 一 次停 止 盾 构 施 工 ， 当 时 盾 构 掘 进 至107 环 ， 盾 构 前 点 垂 直 方 向 偏 离 设计 轴 线 380mm，后 点 偏 离 设 计 轴 线 320mm。盾 构 带 压 进 仓 施 工 后 ，当 盾 构 掘 进 至 151 环 时 ， 由 于 盾 构 姿 态 上 浮 无 法 控 制 ， 于 12 月 27日 再 次 停 止 施 工 。现 分 阶 段 进 行 详 细 情 况 描 述 ： 1.1 盾 构 正 常 施 工 段 情 况 在 上 行 线 始 发 及 掘 进 至62 环 过 程 中 ， 盾 构 各 项 掘 进 参 数 正 常 ，地 面 沉 降 控 制 在 规 范 及 设 计 要 求 范 围 值 内 ， 盾 构 掘 进 推 力 不 大 ， 基 本上 在10000KN~18000KN 之 间 ， 推 进 速 度 为20~40mm/min， 出土 量 控 制 在 40~45m3， 姿 态 能 控 制 自 如 。 1.2 不 正 常 段 盾 构 施 工 （ 带 压 开 仓 前 ） 区 间 上 行 线 盾 构 在 掘 进 63~87 环 过 程 中 ，盾 构 推 力 每 环 递 增 并稳 定 于 20000KN 及 以 上 ， 且 盾 构 的 盾 尾 出 现 上 漂 趋 势 ， 单 环 垂 直 变化 量 为 +3~+5mm。盾 首 姿 态 基 本 可 控 ； 在 掘 进88~92 环 过 程 中 ，盾 体 上 漂 的 趋 势 加 剧 ， 其 表 现 为 盾 首 和 盾 尾 全 部 开 始 出 现 上 漂 ， 单 环变 垂 直 化 量 为 +6~+10mm； 在 掘 进92~95 环 过 程 中 ， 盾 体 上 漂 趋势 进 一 步 加 剧 ， 特 别 是 盾 首 单 环 最 大 垂 直 变 化 量 达 到 +20mm， 在 后续 的 12 环 掘 进 中 采 取 了 一 系 列 措 施 进 行 纠 偏 ， 但 盾 构 上 漂 的 趋 势 一直 无 法 得 到 控 制 ， 平 均 每 环 的 上 漂 值 到 达 20mm， 即 在 107 环 掘...
