第1页,共 29页《城市轨道交通行车组织》题库一、填空题1
两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____
道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____
信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分
___站间闭塞 _______就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间
移动闭塞中 _安全距离 _是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为___路票 ___
控制中心 ATS设备故障时,需要 ___行车调度 _中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔,办理列车进路
ATO的最主要功能是 __列车速度控制 ___
通过车站而不停车,车门不打开,叫做___跳停_
在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法行车
列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行 _专用章
电话记录号码按 ___日循环 _____编号
救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业
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列车推进运行的 ___限速 _____要求按《行车组织规则》的规定执行
执行___放行_____命令时,应确认列车已停稳方可操作
___ 周计划 _______由申报部门填写申请单,由归口单位收集并协调后,交到施工管理工程师处,并在施工统筹会上统一批复
施工作业必须向行调 ____清点______生效后方可开始动工,施工完毕后线路出清必须向行调 ____销点______
一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行
在区间或非联锁站作业后折返时,凭 ____调度命令 ______行车
____ 折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等