西安科技大学毕业设计 ( 论文 ) 开题报告题目：钟楼站～永宁门站盾构区间设计院、系 ( 部) ：建筑与土木工程学院专业及班级：土木工程 0805 班姓名： _ 康文博指 导 教 师 ：郑选荣日期：2012 年 3 月__ 2 西安科技大学毕业设计( 论文 ) 开题报告题 目钟楼站～永宁门站盾构区间设计选题类型设计型一、选题依据 ：1．城市地铁隧道施工国内外研究现状：近年来随着国民经济的发展，交通及市政工程建设得到了迅速的发展。目前在欧美等发达国家使用盾构机进行施工的城市隧道已占90%以上。我国目前是世界上使用盾构数量最多、发展最快、未来需求最大的市场，已是世界上的隧道第一大国。当公路, 铁路，城市地铁以及重要的市政管线遇到江河，海峡等障碍或遇地面交通密集交叉，建筑物密集林立的情况时，往往必须修筑城市地下隧道。这类隧道在地表以下埋置较深，多采用暗挖法施工，当隧道长度大于1000m 时，采用盾构法施工的工程屡见不鲜。盾构是一种钢制活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底，海底，以及城市中心区修筑隧道的一种机械。盾构法施工技术经百余年的发展，改进，完善，技术已日趋成熟。现代盾构已不再局限与圆形断面，各类矩形，椭圆形，双圆形以和三圆形等。已成功的应用于各类地下工程的建设和施工中，世界盾构的数量逐年在上升，施工方法也逐步多样化。盾构法施工隧道的优点表现在施工作业可在盾构设备的掩护下，安全地进行地下开挖与衬砌支护工作；施工时振动和噪音小，对周围环境及附近居民几乎没有干扰；施工时不影响地表交通和航海通海；不受气候条件的影响；施工机械化程度高，施工管理容易。在土质差，水位高，埋深大的隧道施工中，有较高的技术经济优越性。该施工技术目前存在的主要问题是当覆土较浅时，开挖面稳定甚为困难；曲率半径较小的曲线段施工比较困难；在饱和含水层中，防水技术要求高；此外目前还不能完全防止盾构施工地区的地表沉降，只能采取严密措施把沉陷控制在最小限度。我国经过几十年来特别是改革开放以来的快速持续建设, 我国在隧道及地下工程领域已得到了很大的发展, 至今已建成各类隧道超过7000 座, 隧道总长度超过4000km, 隧道数量和总延长位居世界首位, 并且目前仍以每年新建200-300km 隧道的速度在增加。2. 盾构法施工生产需求现状：21 世纪是我国隧道及地下工程大发展的世纪, 据有关专家预测, 到 2020 年 , 我国将要完成近 6000km的地下隧道建...
