第1 页共16 页第 一 章 ： 国 际 航 运 市 场1． 光 船 租 赁 合 同 纯 粹 是 一 种 财 产 租 赁 合 同 ， 它 并 不 具 有 运 输 合 同 的 性 质 。(T)2． 在 航 运 需 求 曲 线 中 ， 运 价 和 需 求 量 的 变 化 方 向 一 般 是 相 同 的 。（ F）3． 航 运 需 求 的 弹 性 主 要 决 定 于 以 下 因 素 ： 商 品 承 担 运 费 的 能 力 、 货 类 有 代 用 物 资 的 可 能 性 、 运 输 技 术 上 的取 代 性 。（ T）4． 班 轮 运 价 根 据 运 价 形 式 可 分 为 班 轮 公 会 运 价 、 班 轮 公 司 运 价 、 双 边 运 价 和 货 方 运 价 。（ F）5． 货 物 种 类 数 量 是 决 定 船 舶 类 型 、 船 舶 吨 位 的 主 要 依 据 也 是 影 响 运 价 水 平 的 主 要 因 素 之 一 （ T）6． 成 本 定 价 方 法 包 括 平 均 成 本 定 价 法 和 边 际 成 本 定 价 法 。（ T）7． 平 均 成 本 定 价 能 反 映 航 运 市 场 环 境 的 供 求 关 系 与 运 价 的 相 互 影 响 。（ F）8． 现 行 《 世 界 油 轮 运 价 表》中 所列出的 世 界 各油 轮 航 线 的 标准运 价 以 每吨 英镑计算。（ F）9． 油 轮 市 场 运 价 根 据 油 轮 划分 可 分 为 原油 运 价 、 成 品 油 运 价 、 动植物 油 运 价 。（ T）10． 班 轮 运 输 市 场 的 结构可 分 为 四类 ： 完全竞争市 场 、 完全垄断市 场 、 垄断性 竞争市 场 和寡头垄断市 场 。（ T）11． 班 轮 运 输 的 货 物 主 要 是 件杂货 。（ T）12． 期租 船 合 同 中 ， 出租 者支付船 舶 的 固定 费 用 ；承 租 者支付船 舶 的 可 变 费 用 （ T）13． 班 轮 运 输 单位 造价 和 投资 比不 定 期船 低。（ F）14． 航 运 运 价 与 海运 需 求 量 之 间存在 相 反 方 向 变 动。（ F ）15． 由于 货 物 性 质 的 差异， 油 船 运 输 市 场 与 干散货 船 运 输 市 场 之 间没有 相 关 性 。（ F）16． 因 为 班 轮 运 输 的 货 物 主 要 是 件...
