海上货物运输新加题库VIP免费

1. 有关动稳性力臂说法错误的是( ) 。 （加） A. 动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积 B. 动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等 C. 动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比 //D. 以上全错 2. 动稳性曲线的反曲点对应于静稳性曲线上的( )。 （加） A．甲板浸水角 //B．极限静倾角 C．稳性消失角 D．极限动倾角 3. 按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin 时， 应进行( ) 修正。 （ 加） A．初始横摇角 B．极限静倾角 C．船舶进水角 //D． //A 和 //C 4. 经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin 比修正前( ) 。 （加） A．大 B．相等 //C．小 D．以上均可能 5 经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin 比修正前( ) 。 （加） A．大 B．相等 //C．小 D．以上均可能 6. 经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin 比修正前( ) 。 （加） A．大 B．相等 //C．小 D．以上均可能 7. 过原点做动稳性力臂曲线的切线，该切线的切点为( ) 。 （加） A．最小倾覆力臂 B．最大静稳性力臂 C．最大外力臂 //D．以上都不是 8. 过 原 点 做 动 稳 性 力 臂 曲 线 的 切 线 ， 该 切 线 的 切 点 对 应 的 横 坐 标 即 为 ( ) 。 （加） A．最小倾覆力臂对应横倾角 //B．极限动倾角 C．最大外力臂对应横倾角 D．以上都不是 9. IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于( ) 。 （加） A. 40° //B. 50° C. 57.3° D. 90° 10. IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和( ) 。 （加） A. 40°较大者 B. 57.3°较小者 //C. 突风风压倾侧力臂曲线与GZ 曲线后交点对应角中最小者 D. 90°较大者 11. IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积b 的右边界对应横倾角为( ) 。 （ θ 1：船舶横摇角，θ f：船舶进水角，θ c：突风风压力臂曲线与GZ 曲线后交点对应角）（加） A. max｛ 40° ,θ f,θ c｝ B. min｛ 40° ,θ f,θ 1｝ C. max｛ 50° ,θ f,θ 1｝ //D. min｛ 50° ,θ f,θ //c｝ 12. IMO 完整稳性建议的天气衡准中面积a 的左边界对应横倾角为( ) 。 （ θ 1：船舶横摇角，θ f：风压力臂lw1 所产生的船舶横倾角）（加） A. θ 1 //B. θ 1– θ 0 C. 57.3° D .40 度 13. 对具体船舶而言...