TRD工法在地铁线路中的应用与总结VIP免费

TRD工法在青岛地铁1号线中的应用与总结二二三三青岛地铁1号线中的应用TRD的主要设计内容四四总结一一TRD工法简介一、TRD工法简介/工法原理TrenchcuttingRe-mixingDeepwallmethod渠式切割水泥土连续墙技术1993年由日本开发，2009年引入国内TRD工法采用链锯型切削刀具插入地基，掘削至墙体设计深度，然后注入固化剂，与原位土混合，并持续横向掘削、搅拌，水平推进，构筑成高品质的水泥土搅拌连续墙。一、TRD工法简介/工法原理TRD工法将传统的垂直轴螺旋钻杆（SMW）水平分层搅拌方式变革为水平轴锯链式切割箱沿墙体深度垂直整体搅拌方式一、TRD工法简介/工法特点成型墙体等厚度，墙厚550~850mm，按50mm模数调整墙体无冷缝，连续性好，内插H型钢等芯材间距可均匀布置成墙深度大，成墙深度可达60m一、TRD工法简介/工法特点深度方向墙体均匀性高，强度及渗透系数离散性小TRD钻孔取芯0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.0045.000.501.001.50抗压强度（MPa）深度（m）T13#孔实测值T14#孔实测值T15#孔实测值T16#孔实测值S27#孔实测值一、TRD工法简介/工法特点施工垂直度高，使用插入式倾斜计对挖掘成墙状况进行实时监测，墙体垂直度可达1/250一、TRD工法简介/工法特点设备高度低，一般不超过13m，安全性高。H=10～13mH=20～40mSMW工法TRD工法一、TRD工法简介/动画演示二、青岛地铁1号线中的应用/应用我院首次将TRD工法应用与青岛地铁项目——庙头站。车站规模：地下两层，总长274m，基坑深度18m。主要地层：砂层、黏土层、强~微风化安山岩。TRD设计：止水帷幕，墙厚850，入强风化1m，深度约25m。/庙头站TRD施工TRD施工设备TRD成墙效果/TRD应用效果TRD工法基坑侧壁旋喷桩工法基坑侧壁/TRD止水效果三、TRD的主要设计内容/设计遵循的规程《渠式切割水泥土连续墙技术规程》JGJ/T303《建筑基坑支护技术规程》JGJ120/基本设计参数适用地层土层：人工填土、黏性土、淤泥土和淤泥质土、粉土、砂土、碎石土、卵砾石土层；标贯值N<100，最大粒径小于100mm。岩层：单轴抗压强度小于10MPa的岩层。墙深TRD墙深不宜大于50m。墙厚墙体厚度可取550~850mm，50mm模数变化。材料TRD墙所用水泥应采用强度等级不低于P.O42.5级普通硅酸盐水泥。水泥掺量不宜小于20%，水灰比宜取1.0~2.0。强度及抗渗要求水泥土28d无侧限抗压强度标准值不宜小于0.8MPa；渗透系数不应大于1×10-7cm/s。三、TRD的主要设计内容/设计要点1地下管线处理永久或临时改移管线；提出刀箱，跳过管线，旋喷桩咬合衔接处理。小直径、不可改移地下管线处理三、TRD的主要设计内容/设计要点2局部扩大段处理15°转角，不提刀三、TRD的主要设计内容/设计要点3基坑拐角处冷缝处理三、TRD的主要设计内容4TRD与钻孔桩施工顺序宜先施工TRD连续墙，待墙底具有一定强度后，再施工钻孔桩。后施工TRD需距离钻孔桩100~200mm，并采取高压旋喷或注浆等手段加固夹层土。/设计要点三、TRD的主要设计内容TRD地层适应性强；作为止水帷幕时连续性、抗渗性均优于咬合旋喷桩方案；墙厚可优化。TRD入强风化岩深度控制较困难，不建议应用于岩面起伏较大的地层。对于地下管线较多，且无法改移的段落，不建议采用TRD。目前国内TRD设备较少，费用略高，设计方案应征求业主意见。个人不建议TRD内插型钢作为地铁围护结构。主体基坑较深，型钢刚度小，支撑道数较多不方便施工；附属结构基坑拐角较多；施工场地较小且分散，不方便施工。四、总结