宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工邓亨长冯强林徐基伟黄金平马红军（四川公路桥梁建设集团有限公司）摘要：介绍宜昌长江公路大桥缆载吊机的设计、安装、试载以及钢箱梁吊装施工中的线形监测等内容关键词： 缆载吊机设计钢箱梁吊装施工线形监测1 概 述宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在鄂西跨越长江的一座特大型双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨 960m。其主梁为扁平钢箱梁，全焊结构。 钢箱梁全长958.2m，主梁两端竖向支座中心长度为955.8 m，全桥钢箱梁共计80 节段，其中长13.488m 的跨中节段2 块，单件重146.6t ；长 12.06m 的标准节段 76 块，单件重132.4t ；长 7.322m 的端头节段2 块，单件重118.1t 。主梁全宽30.0m，中心梁高 3.0m, 顶板宽 22.0m，上斜腹板宽1.2m，行车道悬臂梁宽2.8m，底板宽 18.0m，下斜腹板宽3.2m，横桥向设有双向对称2%横坡，人行道设有内向1.5%的横坡（见图1）。2800120011000110001200280030000180003000图1 宜昌长江公路大桥钢箱梁横截面图（尺寸单位：毫米）1.5%2.0%2.0%标准节段和跨中节段钢箱梁每段设计2 个吊点，每个吊点设4 根Φ 45 吊索，骑跨在主缆索夹上，端头节段不设吊索。为满足钢箱梁节段的吊装要求，每个节段钢箱梁设置4 个临时吊点。宜昌长江公路大桥钢箱梁采用缆载吊机吊装，吊装工作从2001 年 10 月 10 日开始， 2001 年 11月 30 日全桥正式合龙，历时50 天，高峰期每天吊装6 个节段。2 缆载吊机设计（见图2）2.1 缆载吊机构造缆载吊机由主梁、行走梁和吊钩（扁担梁）三大部分组成。缆载吊机的设计参数根据钢箱梁的结构尺寸、节段吊装重量、主缆间距等因素来确定。宜昌长江公路大桥标准节段钢箱梁和跨中节段钢箱梁顺桥向两临时吊点间距8.04m，横桥向间距17.7m，采用一台缆载吊机吊装一块钢箱梁。一台缆载吊机设置2 个吊点，通过扁担梁分配在钢箱梁的四个临时吊点上。根据现场吊装能力和组装要求，对主梁和行走梁进行分节划分，主梁和行走梁各分三个节段。主梁由两个端梁和一个中梁组成，考虑到跨中节段钢箱梁的吊装净空和便于现场安装等因素，端梁和中梁采用销轴联接，起吊定滑轮组直接集成于端梁内。端梁采用型钢、钢板组合梁，中梁采用型钢焊接桁架梁，端梁重8.907t ，中梁重 9.913t 。行走梁上、下游布置，单重11.0t ，每个节段重量控制在4.0t以内。行走梁总长度为11.0m，每个行走梁下设置4 个行走轮， 2 个支撑轮， 2 个抱紧索夹。行走轮由千斤顶...
