丰田饿了（上） 2009-8-27 “丰田之道”让丰田汽车成长为最会赚钱的公司，现在它在中国遇到了新挑战。 在北京京广中心 38层工作的丰田（中国）总部员工还是没能亲眼目睹到新任社长的风采，虽然丰田章男把上任后海外出访的首站放到了中国。7月 6日开始的四天时间里，丰田章男率领一干中国业务负责人把所有精力都用在了拜会国务院副总理、工信部部长和吉林、天津和广东等省市领导上。事实上，丰田在华的合资公司高层这次也没有见到他。 代表丰田家族成员时隔 4年再次执掌丰田汽车，丰田章男内心充满紧迫感。根据各大汽车公司最新公布的数据，2009年上半年丰田以 356.4万辆的销售保住了世界第一的宝座，但销量同比下滑 26.0%。而大众今年上半年销量同比只减少了5%，远好于全球乘用车市场总体 17.7%的下滑。更让丰田章男焦虑的是，已进入破产程序的通用汽车今年上半年的销量也只同比下滑了21.8%。 当丰田把通用推到冰冷的沙滩上，德国人又加紧了追赶的步伐。大众汽车集团总裁文德恩曾经对媒体高调宣称，“大众已经制定了超越丰田的时间表”，而超越的含义，“不仅包括销售和利润，还包括品牌影响力和用户满意度”。 争夺“世界第一”的角力重心是中国。今年上半年，全球车市下滑 18%，中国车市增长25%，占全球汽车销量近 1/5，几大车企在华销量全线飘红。据预计，中国车市全年销量可望破 1200万辆。但是 2009年第一季度，丰田在中国的销量出现了两位数下滑，大众却收获了超过预期的增长。整个上半年，虽然丰田中国奋起直追销量增长 100%，但曾经为大众带来全球 80%利润的中国市场已经超过德国本土，成为大众汽车全球第一大市场。 尽管丰田汽车中国总代表服部悦雄强调：“中国市场对丰田来讲是最重要的市场，丰田在中国的事业会更加加速。”但来自外界的批评指出，2008年下半年中国消费市场趋势发生变化时，丰田的反应过于“迟缓”。当年 6月份，一汽丰田和广汽丰田分别宣布扩产。此时中国政府已经开始大力引导发展小排量车。但一汽丰田增加的产能主要用来生产皇冠和锐志，而广汽丰田的扩能则是为了解决凯美瑞热销无货的局面。随后，相关部门陆续出台 1.6L排量以下轿车的消费刺激方案。丰田在中国的两家合资公司也没能及时拿出足够的产品组合赶上由此激发的购车浪潮。 值得庆幸的是，随着中高级车市的回暖，在卡罗拉销售急剧回升和国产 RAV4热销的刺激下，7月份一汽丰田销量暴增至 23871辆，环比增长 2000辆，回升至销量榜第 ...
