地铁工程技术接口供电系统子系统 9 电源及主变电所子系统 10 中压供电网络及牵引供电（含牵引变电所）子系统 11 动力照明供电（含降压变电所）子系统 12 接触网（或接触轨）子系统 13 电力监控（SCADA）2 轨道2.4.3与供电系统的接口1）杂散电流防护2）各种电缆穿越轨道下部3区间隧道3.2.4与供电系统的接口1）供电电缆的敷设及支架安装。2）接触网（或地面接触轨）的安装。3）隧道结构杂散电流防护措施。4）供电设备的安装。4桥涵（含高架、地面线路和车站）4.3.4与供电系统的接口1）供电电缆在桥梁上的布置和安装。2）桥上照明。3）接触网（或接触轨）的布置和安装。4）杂散电流防护措施5 车站5.3.4与供电系统的接口1）电缆井布置和尺寸。2）变电所、环控电控室、蓄电池室、照明配电室等电力用房的位置和内部布置，对地面净空等的要求。3）电缆走向、安装及沟槽管洞。4）设备重量和运输通道。5）设备接地及接地网。6）接触网（或接触轨）的安装。7）杂散电流防护措施。8）照明布置和安装。9）SCADA 设备在站内的布置。10）RTU 终端的环境要求。11）防火及消防措施。12）地面站、高架站的防雷设计。6 限界6.3.7 与供电系统的接口1）电缆在区间隧道内、桥梁上及站内线路两侧的敷设及支架安装。2）区间电源箱布置及安装。3）区间工作照明和应急照明灯的安装。4）接触网结构类型、接触线系统高度。5）接触线安装高度。6）隔离开关安装。7）接触网杆塔安装位置。8）接触轨安装方法及安装尺寸。7 车辆7.1 车辆的基本型式7.3.3 与供电系统的接口1）供电方式、供电电压及电压波动范围，满足车辆的技术要求。2）牵引供电系统容量、牵引变电所的分布和规模，满足车辆（列车）高峰小时运行的需要。3）接触网（或接触轨）的制式，悬挂方式，满足车辆受电弓（或受流器）受电要求。8车辆段及综合基地8.2.4 与供电系统的接口1）全线供电方式及供电方案。2）牵引变电所主接线和运行方式。3）主变电所 35kV（10kV）出线与段内变电所进线分界及要求。4）接触网（或接触轨）的布置原则，悬挂方式和安装要求。9电源及主变电所9.1系统组成地铁供电系统本身就是一个庞杂的系统工程，电源取之于地方电网。分为地铁集中供电、分散供电和集中与分散相结合的混合供电三种方式，采用何种方式由地铁所在城市电网的具体情况而定，一般采用集中供电是经济合理而被首选。集中供电方式的系统由电源及主变电所组成，包括两回电源线路及其出线变电站的相关间隔。...
