品质培训教程品质部前言：随着出货量的加大，客户投诉问题也随之增加，且一直得不到有效整改，为扭转目前此种局面达到全员品质的效果，现我们结合客户投诉及售后经常发生的问题点，对各工序容易出现问题的关键控制点进行分类汇总、统计分析，以供大家参考学习；杜绝此种问题再次发生。目录：电芯一致性问题电池箱加工问题PACK车间组装问题主控箱安装问题包装、运输问题少发、错发配件问题1-23-45-67-89-1011-12PACK车间组装问题原因分析：初步分析为供应商加工错误导致，已要求现场售后寄回供应商进行具体分析临时对策：供应商将合格物料提供给售后进行更换，确保车辆恢复正常。2.客户厂内未安装的动力线，售后进行排查确认是否有错误。长期对策：1.供应商在组装线束标签时，参照图纸对线束规格及标签进行确认。供应商在发货前对线束按图纸要求再次进行全检。3.我司来料IQC及发货QA均需参照图纸结构对线束进行检验。2017年1月6日营销中心反馈珠海思齐客户576V280AH电池组，动力线6-插头来料错误，导致无法安装。2017年2月9日我司售后与东风特汽质检随机抽查东风特汽537.6V85.5Ah电池中的5组电池，发现其中2组电池箱盖油漆脱壳掉漆、箱盖凹凸不平，异常率达40%（订单号为QCT170109，总订单数量1145，现场到货200组电池）原因分析：经生产现场确认为箱体四个角位在打螺丝时螺丝孔受力下陷变形，导致油漆表面拉裂脱落。临时对策：1、未出货成品（约630台）和在制品有供应商重新补漆处理。2、客户现场（200台）的由供应商安排售后人员现场补漆处理。长期对策：1、供应商优化焊接方式，缩小焊疤，保证四个角的平整度，增强油漆附着力。2、其它措施正在验证中。2017年2月10日客户投诉我司发发货的19芯外部通讯转接线在安装的过程中发现针脚有外露情况，不防水存在漏电短路的隐患。原因分析：供应商未对针脚位置做有效防护，无法满足我司图纸中要求的IP67防护等级。临时对策：客户现场的由供应商现场返工处理。长期对策：后续此类转接线插座可由供应商更改转接线面板螺母的尾部方式，采取尾部对接后波纹管直接插入到连接器尾部中，使产品整体防水效果达到IP67以上。2017年2月14日（537.6V85.5Ah）在测试时出现如下问题:1.充、放电容量和能量（低于97%）不达标；2.电池工作温度过高（61℃）；原因分析：1、容量问题：客户处测试标准和我司存在差异。2、客户处连续做循环导致电池组温升过高。临时对策：1、我司产品部重新制定测试标准。2、客户处未装车电池由十堰分厂进行返测。长期对策：统一和客户的测试标注和判定标准。2017年1月1日山西临汾车辆537.6V280AH,监控报温度报警，售后用APP查看发现车辆晋L0183X第6箱电池温度在30度到58度跳动；立刻赶到现场查看：第6箱电池箱发热，打开电池箱发现负极动力线螺丝未锁紧，内部螺丝和连接片烧毁。原因分析：经查出货记录螺丝漏锁电池组为深圳总部，15年10月22日出货，订单号QCT150924191组；负极插件接线柱螺丝未锁紧导致过流烧黑，高温产生的热量造成箱体鼓胀变形。临时对策：现场售后已用备用电池箱进行更换，确保车辆恢复正常。长期对策：1.后续新结构电池箱正负极接插件导入高温互锁功能。2.电池箱接插件螺丝在锁付后由品质IPQC对螺丝锁付扭力进行抽检并记录。3.组装在下线前生产品质对螺丝锁付状况进行全检，并对螺丝进行划线标识。订单号QCT1611051月12日上午接到桐城售后反馈，皖H14500在运营行驶过程中主控箱内保险丝熔断。原因分析：1、对不良品进行分析，发现中贝700V600A保险锁附时未使用弹片；2、保险锁附处未使用弹片，没有弹片的防松保护作用，在车辆运行过程中，振动颠簸，导致锁附处松动，过高压时拉弧烧毁；3、经与生产谌斌工核实，保险锁附时，由于生产员工疏忽，忘记安装弹片，导致不良。临时对策：由售后对不良品进行更换，恢复车辆运营。长期对策：1、加强员工操作培训，同时建立严格的奖惩制度，将不良操作消除在源头；2、后续保险锁附处的螺丝，全部使用组合螺丝。1.2017年1月8日下午，售后反馈在收到监控室通知，晋M0604X车辆报绝缘故障，高温故障时，发现电池箱发内部已经出现短路烧黑的现象，加热带、PCB板、电压采...
