深圳地铁2 号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计 摘要: 地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。 关键词：地铁 出入口 风亭 建筑设计 1 工程总体概述 深圳地铁2 号线（蛇口线）工程连接城市东西发展主轴，是特区内第二条东西向轨道交通客运主通道。2 号线工程由初期工程和东延段工程两部分组成，线路西起蛇口赤湾站，经南山区、福田区、罗湖区，东至新秀站，全长 35.78km，共设29 座地下车站，其中换乘站10 座，设蛇口西车辆段、后海停车场，工程投资总额约为193.5亿元。其中： 深圳地铁2 号线初期工程起自蛇口赤湾站，终至世界之窗站与地铁1 号线交汇，共设12 座地下车站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站，线路全长 15.131 km ，工程投资总概算约为74.4 亿元，于2010 年 12 月28 日 投入试 运营 。 深圳地铁2 号线东延段工程由世界之窗站站后至新秀站，共设17 座地下车站，依次为侨 城北 站、深康 站、安 托 山站、侨 香 站、香蜜 站、香 梅 北 站、景田站、莲 花 西站、福田站、市民 中心 站、岗 厦北 站、华 强 北 站、燕 南站、大 剧 院 站、湖贝 站、黄 贝 岭 站、新秀站，深 圳 地 铁 2号 线 工 程 车 站 出 入 口 及 风 亭 上 盖 建 筑 设 计 --第 1页深 圳 地 铁 2号 线 工 程 车 站 出 入 口 及 风 亭 上 盖 建 筑 设 计 --第 1页 线路全长20.65 公里，工程投资总概算约为114 亿元，于2011 年6月28 日投入试运营。 2 深圳地铁2 号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计概述 地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。 经研究对比，深圳地铁2 号线车站出入口及风亭上盖建筑设计采用了“一线一景”的规划设计理念，从而使地铁上盖建筑的整体造型统一，将地铁2 号线工程打造成为连接深圳蛇口高科技产业区、南山商业居住区、香蜜湖高档住宅区、福田市...
