沥青混凝土路面压实度的检测方法\W"LGGROUPsystemofficeroom【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTGE60--2008)，沥青路面压实度检测有 3 种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。关键词：沥青混凝土路面压实度检测中图分类号：文献标识码：A 文章编号：、八 、 ■前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程｝(JTGE60—2008)规定，检测方法共 3 种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度(总密度)和含水量(湿度)。3、无核密度仪法可用于施 T 现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。若是 8 车道，则每 1km 共 20 点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。其实补坑洞是一个难点工作，既无填充方法详细规定，也无专用填充工具。填充的料量也较难把握，量多该点高出原路面，量少该点低于原路面。加之有时来不及及时填补，虽然没有社会车辆通行，自己施工生产用的超重运料车通行也会把坑洞口压成锥形孔口，再填补时更难把握；这几种情况都会影响路面平整度...
