中交第四航务工程局有限公司 1北护岸拆除工程施工方案一、工程概况东莞市虎门港沙田港区三期工程位于东莞市沙田港区内，与已建的沙田港区二期工程毗邻
由于本工程与二期工程同为一个业主，为实现日后的联营，需对二期工程的北护岸进行拆除，并对经五路北侧绿化带部分区域进行软基处理
本区域软基处理前需拆除现状围墙及护脚块石，以便塑料排水板的打设
另沿原护岸打设深拉森钢板桩，解决交界处已处理与未处理过软土层产生不均匀沉降给现状经五路带来的影响以及三期软基处理堆载预压时高填方的滑移给二期运营带来不利的影响
北护岸拆除工程长度，共计，深拉森钢板桩，共计且在区塑料排水板插设前完成，施工前对经五路进行半幅围避施工
二、编制依据、《水运工程质量检验标准》（）、《陆域形成平面布置图》（）、《地基处理插板平面布置图》（）、《地基处理断面图》（）三、施工工艺施工工艺流程图如图所示：拉森钢板桩打设北护岸拆除工程施工工艺流程图中交第四航务工程局有限公司 2四、主要施工方法施工围避施工围避目的为了保护本工程陆域形成及软基处理工程项目全体施工人员、二期运营管理人员的人身安全以及二期码头财产安全，给现场安全文明施工管理工作创造一个良好的安全生产环境，确保工程的顺利进展，最终实现本工程安全文明施工管理目标，特编制本施工围避方案
现道路状况及占用道路情况二期工程泊位现有围墙范围属于三期工程软基处理范围，其现状是围墙绿化带（带有管线）运行中的经五路
由于二、三期日后进行联合运营，因此按照设计图纸要求，本区域软基处理前需拆除现状围墙及护脚块石，并打设深拉森钢板桩，解决交界处已处理与未处理过软土层产生不均匀沉降给现状经五路带来的影响以及三期软基处理堆载预压时高填方的滑移给二期运营带来不利的影响
根据现场实际情况以及施工工作面的要求，我部将对现状经五路进行半幅围避施工
施工围蔽方案鉴于本工程的施工处于码头场区内，交通疏解压力小
