岩溶危害及管波探测法典型工程实例说明10VIP专享VIP免费

- 1 - 岩溶危害及管波探测法典型工程实例说明一、岩溶危害实例1、广清高速流溪河特大桥广清高速流溪河特大桥，在通车运营十多年后，发现桩基下沉，柱墩向北倾斜，桥面下沉超过300mm，加固处理后暂时通行。大桥将拆除重建。主墩处桥面下沉超过300mm 主墩处桥面下沉超过300mm - 2 - 2、大连某桥大连某桥，施工过程中，采用冲孔灌注桩基础，绝大部分为端承桩、少量摩擦桩。下图为现场情况。勘探阶段已经采用一桩一孔进行逐桩超前钻探，根据超前钻资料设计嵌岩段 2.5m。抽芯两桩，一桩发现桩底存在溶洞。后委托我院采用跨孔CT 等物探方法进行桩基岩溶勘察及安全性检测。我院对其中的 345 根端承桩发现存在桩底不完全嵌岩、持力层中发育溶洞、嵌岩段厚度不足等存在安全隐患的桩基64 根，占 18.6％。现正在进行加固处理。下图为其中的 39 号墩的 CT 影像，六根桩中只有两根是安全的，其余四根均不安全。 CT 影像也说明了岩溶发育的复杂性。- 3 - 3、广梧高速公路某桥广梧高速公路某桥，施工过程中，采用冲孔灌注桩端承桩基础。抽芯检测发现持力层中存在溶洞，下图其中一桩。在抽芯孔中进行管波探测发现桩体直接接触溶洞。- 4 - - 5 - 二、管波探测典型工程实例及应用1、广梧高速公路某桥某桩仅仅根据钻孔柱状图 （下图中图右柱状图） ，桩基持力层可选为标高14.64m以下。进行管波探测后，发现14.64～9.44 为岩溶发育段。仅仅采用钻孔资料进行桩基设计， 本桩必将为部分嵌岩。 如按管波资料设计， 桩基持力层选为9.44m 以下，桩基就安全可靠。- 6 - 2、广梧高速公路某桥某桩仅仅根据钻孔柱状图（下图中图右柱状图），桩基持力层可选为标高-0.25m以下。进行管波探测后，发现 -1.85～-2.75 为岩溶发育段，桩基持力层则选为标高-2.75m 以下。- 7 - 3、广梧高速公路某桥某桩仅仅根据钻孔柱状图 （下图中图右柱状图） ，桩基持力层可选为标高46.03m以下。其下有厚度为6.9m 的微风化基岩。进行管波探测后，桩基持力层则选为标高31.13m 以下。- 8 - 4、广州地铁某桥某桩- 9 - 5、广州某高层住宅- 10 - 6、广州某高层住宅