门式起重机吊装专项安全方案与闸室竖井施工安全应急预案汇编VIP免费

下载后可任意编辑门式起重机吊装专项安全方案与闸室竖井施工安全应急预案汇编门式起重机吊装专项安全方案编制的主要依据：·GB6067-85《起重机安全规程》·GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收法律规范》·GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收法律规范》·GB5905-86《起重机试验法律规范和程序》·GB/T17908-1999《起重机起重机械技术性能和验收文件》·GB8918-1996《优质钢丝绳》·GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》·GB/T14406-93《通用门式起重机》·G98325《轨道联结》·##站结构施工图一、工程概况六号线【##站】位于@@市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有@@市内环路高架桥，地下穿行地铁 1 号线及人行隧道，地下管线网错综复杂，地面交通流量很大，一号线##站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑 40m，其围护结构底埋深约为 20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于 7.00～8.30m。主体基坑座落在微风化泥质粉砂岩上。本车站中心里程为 YAK8+084，起点里程 YAK8+041.4，终点里程YAK8+127，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度83.6m（不含围护结构），标准段外包总高/总宽为 25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为 3.0m。车站主体结构底板厚 1.3m，中板厚0.4m，顶板厚 0.8m，侧墙负一、二层厚 0.65m，负三、四层厚 0.8m，砼强度等级：负一、二层侧墙及顶板采纳 C30、S8 防水砼，负三、四层及底板采纳 C30、S10 防水砼，立柱采纳 C55 砼。车站共设 2 个人行通道和 3 个出入口。其中 1 号通道设置在车站北侧，1a 号出入口沿和第 1 页 共 13 页下载后可任意编辑记黄埔物业地下室南侧直接出地面，1b 号出入口设于大同路东侧与车站东端风亭合建；2 号出入口设于车站南侧、与既有的过街隧道结合。风道设置在车站两端。其中西侧设置 1 个事故风亭，东侧设 1 组 4 个风亭。车站主体基坑深 29.07m，其围护结构采纳 1000mm 厚地下连续墙+5层内支撑，其中第一至第三层为钢筋砼支撑，第四、五层为 φ600（壁厚 12～14mm）钢支撑，支撑水平间距 4.5m。风亭、出入口通道附属结构采纳 Φ800＠950 钻孔灌注桩及桩间 Φ600 旋喷桩止水,内支撑采纳上下两道 Φ600（壁厚 t=12mm）钢管支撑。二、工程特点及起重设备简介 2.1 施工场地狭窄，周边环...