载重卡车铝合金燃油箱焊接技术研究及产业化开发摘要：本文介绍了载重卡车铝合金燃油箱焊接技术，对该产品的焊接构造、焊接工艺、焊接夹具等方面进行了系统的研究，使批量生产的载重卡车铝合金燃油箱质量、成本和制造技术达成了国际先进水平。核心词：载重卡车、焊接、铝合金、燃油箱前言 采用铝合金制造汽车燃油箱，含有耐腐蚀、重量轻、产品生命周期内经济效益好、材料的再生运用率高等优点，符合现在国际上汽车生产向绿色制造、减少有限资源消耗、节能、环保方向发展的趋势。起国外的大容积汽车燃油箱已普遍采用铝合金制造，欧洲与美国现在生产的重型卡车中几乎 100%采用铝合金燃油箱，同时随着大马力发动机的使用，燃油箱容积在不停增大，国内传统的电阻焊燃油箱已不能满足使用寿命的规定，因此，研究铝合金燃油箱产品及其制造技术非常必要。该项目立项，完毕产品开发，在生产线上生产出鼓型铝合金燃油箱，装配在一汽新研制的 J6 卡车上参加了上海汽车展，通过不停改善提高，终究实现了年产 6 万辆铝合金燃油箱的能力，产品质量、成本在国际上都含有竞争力。图 1 铝合金燃油箱外型（鼓形）项目开发的铝合金汽车燃油箱，基本构造为鼓形，见图 1，本体与端盖、隔板均为球状曲面，端盖与本体的联接为插入式构造。 一、 卡车燃油箱国内外发展水平载货卡车传统上采用电阻焊（缝焊）工艺的燃油箱，该种焊接办法的设备、工艺简朴，对零件规定不严格，但随着燃油箱容积的增大，截面尺寸同时也增大，使端盖的刚性下降，当燃油箱使用时受到油的冲击，端盖会产生变形，在焊缝处产生一种弯曲的力。燃油箱下部受到液体的压强较大，弯曲一定次数后会在下部焊缝处产生裂纹。因此对于大容积，大截面燃油箱的焊接，采用传统的缝焊工艺是不能满足强度规定的。并且缝焊工艺在大容积燃油箱上应用不能通过强度实验，必须改为对接接头的电弧焊构造。该种构造的端盖环焊缝工作时重要承受拉应力，燃油箱的刚性也好，寿命会大大提高，但制造难度增加，需要采用自动化焊接才干确保焊接质量，因此诸多国外生产的电弧焊构造的燃油箱为圆桶形的，重要因素是方型燃油箱的自动化焊接难度较大，但圆桶形燃油箱不能较好的运用汽车的下部空间，在车上的美观性也不如方形燃油箱。随着国际上对汽车绿色制造、节能、环保规定的进一步提高，铝合金燃油箱开始投入应用，1980 年欧洲生产出了第一只铝合金燃油箱，到欧洲一年生产的铝合金燃油箱多于 40 万只，容积最大达成 ...
