减速机装配培训资料一、减速机的工作原理减速机的工作原理是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所构成的独立部件，惯用作原动件与工作机之间的传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在当代机械中应用极为广泛。二、减速机的构造 减速机重要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所构成。其基本构造有三大部分：齿轮、轴及轴承组合；箱体；附件。1.齿轮、轴及轴承组合部分：小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种构造用于齿轮直径与轴的直径有关不大的状况下，如果轴的直径为 d，齿轮齿根圆的直径为 df，则当 df-d≤6～7mn 时，应采用这种构造。而当 df-d>6～7mn 时，采用齿轮与轴分开为两个零件的构造，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件运用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的状况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合构造。轴承是运用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度 υ≤2m/s 时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为避免润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间应装有密封元件。 2.箱体部分：箱体是减速机的重要构成部件。它是传动零件的基座，应含有足够的强度和刚度。箱体普通用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也能够采用铸钢箱体。单体生产的减速机，为了简化工艺、减少成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁含有较好的锻造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应含有足够的承托面，方便放置联接螺栓，并确保旋紧螺栓时需要的扳手空间。为确保箱体含有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为确保减速机安置在基础上的稳定性并尽量减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座普通不采用完整的平面。3.附件部分： 为了确保减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的构造设计予以足够的重视外，还应考虑到为减速...
