软基 换填施工方案5 6 0 7 2 ( 总1 0 页) --本 页 仅 作 为文 档 封 面 ， 使 用 时 请 直 接 删 除 即 可 -- --内 页 可 以 根 据 需 求 调 整 合 适 字 体 及 大 小 -- 2 机 场 路 景 观 改 造 及 机 场 南 干 道 改 扩 建 工 程 施 工 总 承 包 软 基 换 填 施 工 方 案 编制单位：中铁二局股份有限公司 编 制 人： 审 批 人： 编制日期： 2009 年2 月 - 1 - 机场路软基换填施工方案 分布于机场路既有道路两侧的土层，为人工填筑土，其强度较低，工程性质较差，于道路红线范围内未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。为防止产生不均匀沉降，需进行处理方可作为道路路基持力层。 设计采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。换填深度为道路设计路床顶高程以下深度，压实度要求同路基压实度要求，为96%。软基换填处理范围为机场路M0+000——M0+960 段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧（无人行道路段，至拓宽车行道边缘），以及107 国道机场立交的A、B 匝道范围内未经压实的人工填筑土层。换填面积约18318m2，换填土方总量约为64113m3。 一、施工重点分析及对策 1、工程重难点分析 （1）本工程工期紧：机场路必须于2009 年9 月15 日之前竣工通车，根据工期安排以及深圳地区雨季的问题，软基换填和路基填土工作必须最迟于5 月28 日之前全部完成。 （2）施工条件复杂：机场路两侧需拓宽区域内管线众多，有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等，且存在多处交叉。由于红线内的管线迁改工作进展缓慢，根据实际情况，决定先行开始土方开挖工作，在开挖过程中对地下既有管线进行保护。各种工序的交叉作业使情况更加复杂化。 （3）换填的深度较深，土质差：需要进行换填处理的原人工填土，为土石混合土层，根据现场开挖管线探沟情况来看，其土质松散、稳定性差，且存在数量众多的大颗粒孤石，地质勘查报告显示，该区域地下水埋深为2m，因此开挖过程中可能遇到地下水，对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。 2 、施工对策 （1）合理安排施工顺序，减少各施工工序之间的影响，多开工作面，合理配置人员和施工机械，保证物资和资金的投入。现决定机场路两侧具备作业条件的区域全部开工，加大人力物力投入，24 小时作业，加快工程进度。 - 2 - （2）鉴于现场...
