下载后可任意编辑一、编制依据⑴ 现行国家、铁道部、广东省和地方政府的有关法规、政策。⑵ 广深港客运专线有限责任公司的施工招投标文件、中标通知、设计文件。⑶ 相关的设计法律规范、施工法律规范、验收标准。⑷ 集团公司中南指挥部现有的技术力量、机械设备、类似工程施工经验、管理经验。⑸ 集团公司制定的 ISO9001:2000 质量管理体系标准、ISO14001:1996 环境管理体系标准、GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系标准、质量手册和程序文件。⑹ 对本工程现场实际调查了解的相关资料。二、工程概况1、简述益田路隧道 1#竖井，里程 DK107+892～DK107+915。竖井前连接矿山法施工段隧道，后连接盾构法施工段隧道。施工期间该竖井为益田路隧道盾构始发工作井，并作为矿山法施工的一个工作井与矿山法隧道之间设置一道变形缝。2、竖井布置本竖井工程位于距益田路隧道洞口 3082m 处，1#竖井起止里程 DK107+892～DK107+915，竖井顶面地面设计高程 50.80m，竖井底面标高-8.739m，竖井深 59.539m。竖井断面为长方形，内净空尺寸为 23m×18m。3、竖井地质竖井场地内自上而下分布以下地层：（1）人工填土层：主要为素填土，局部为杂填土。开挖等级以 1 级土松土为主，局部为 III 级硬土。（2）坡残积层：构成岩性为粉质黏土含杂物、黏性由其母岩成份的不同而稍有变化，为 III 级硬土。（3）花岗岩全风化带：褐红、棕红、棕黄色，除石英外，其余矿物均已风化成高岭土，岩芯呈土状或夹砾砂状，土质坚硬，浸水易崩解，为III级硬土。（4）花岗岩弱风化：肉红色，粗粒斑状结构，块状构造，岩质坚硬，节理裂隙发育，岩体呈块状，为 V 级次坚岩。4、结构设计本竖井工程结构复杂，施工难度较大，竖井开挖断面小，基坑深。本竖井的地质情况主要是非基岩和基岩。在施工中，针对不同的地质情况，采纳不同的施工方法:非基岩段采纳￠80cm@100cm 钻孔灌注桩围护+￠80cm 旋喷桩止水帷幕，钻孔桩伸入弱风化岩层不小于 2 米，旋喷桩伸入弱风化岩层不小于 1 米，旋喷桩加固体渗透系数不大于 10-7m/s,28 天加固体强度不小于1MPa。位于基岩地段采纳喷锚支护，初期支护参数为：10cm 厚 C25 喷射混凝土，单层￠10mm 钢筋网，网格间距 15cm×15cm;锚杆采纳￠20mm 砂浆锚杆，L=3.0m 或 4.0m,水平面夹角 12°，间距 1.5m*1.5m(竖*横)。侧墙开洞侧锚杆采纳￠20mm 玻璃纤维锚杆，L=4.0m,间距 1.5m*1.5m(竖*横)。工作井主体结构采纳 C35...
