城市轨道交通信号系统第1 次作业 （注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩
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) 本次作业是本门课程本学期的第1 次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共 5 道小题) 1
下列哪项不属于城轨交通信号系统按照闭塞方式的分类（ ） (A) 固定闭塞 (B) 准移动闭塞 (C) 移动闭塞 (D) 半固定闭塞 正确答案：D 解答参考： 2
（ ）是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
(A) 正线 (B) 辅助线 (C) 车厂线 (D) 渡线 正确答案：A 解答参考： 3
（ ）是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路
(A) 正线 (B) 辅助线 (C) 运用线 (D) 维护线 正确答案：B 解答参考： 4
轨道电路（ ）指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态
(A) 调整状态 (B) 分路状态 (C) 故障状态 (D) 工作状态 正确答案：B 解答参考： 5
运行列车间必须保持的空间间隔首先是满足（ ）距离的需要
(A) 列车制动 (B) 安全余量内运行 (C) 确认信号时间内运行 (D) 固定时间内运行 正确答案：A 解答参考： 三、判断题(判断正误，共 5 道小题) 6
ATP 子系统的功能是对列车运行进行超速防护
（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 7
ATO 子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制
（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 8
ATS 子系统主要实现对列车运行的监督和控制
（ ） 正确答案：说法正确 解答参考： 9
按区间或闭塞分区放行列车的方法叫时间间隔法
（ ） 正确答案：说法错误 解答参考：应为空间间隔法 10
我们通常把道岔经常所处的位置叫做反位
（ ） 正确答案：说法错误
