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山地车中轴系统VIP免费

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图说中轴系统及其相关问题 中轴,既单车发力的主要传动承载配件之一,我们通常把车架安装中轴的位置称为五通(英译为:Bottom Bracket),通常五通有以下几个尺寸: 而常见有牙五通为68mm和73mm,也就是五通管长度。 我们把现有中轴分为4类: 1、方孔中轴,目前大多数入门级单车都使用的中轴系统 2、老式弹碗式中轴,民用车和经典的意大利公路车还在使用的 3、花键中轴,花键中轴大概分为 8、10、12键,市面上比较常见的,比如 BBES25则属于 8键,键的多少影响曲柄的稳定性和精密度,一般禧玛诺 8键为代表 4、外挂式中轴 5、嵌入式中轴 BB系列 关于外挂式 BB中轴优缺点和安装垫圈问题 1、当五通长度为 68mm时,牙盘侧垫两个垫圈,曲柄侧垫一个; 2、当五通长度为 73mm时,牙盘侧垫一个,曲柄侧不用垫。 3、对于公路来说,标准的外挂式中轴不带垫圈,但如果是 3片式公路牙盘,在曲柄一侧是需要垫一个垫圈的,标准配置里面也会带有一个垫圈。 如果您购买过TRUVATIV的山地一体牙盘,你会发现它的轴只带了两个垫圈,垫的方法与上述中轴略有差异。同样也是按照五通长度来安放垫圈: 1、当五通长度为 68mm时,牙盘侧垫一个垫圈,曲柄侧垫一个; 2、当五通长度为 73mm时,牙盘侧和曲柄侧都不用垫。同样TRUVATIV的公路一体牙盘外挂式中轴不带垫圈。 关于嵌入式 BB中轴优缺点和安装问题 接下来我们讲讲嵌入式中轴系统,这种系统说新也不算新,因为早几年 FSA和 cannondale就联合开发了BB30中轴系统。 其设计具有很强的革新意义,优点如下: 1、更轻的设计,直接压入设计减少了多余的材料 2、精密度更高,安装曲柄以后减小误差 3、更高的刚性,以及轴承承载力强度 4、更耐用,密封性能更优质 缺点: 1、工艺以及安装上,复杂程度有所提升,对车驾五通的加工精度提出很高要求。 一套中轴有那么多零件要装,甚是麻烦。而且还必须用到专业的工具,不便宜,自己更换一套中轴费力! 2、兼容性下降,用此类车架的顾客需要购买 BB30规格的牙盘,这类牙盘价位偏高。虽然有很多厂家有一部分用 BB30系统的产品,但市面见,即使是买了是 BB30系统车架的顾客也会由于种种原因购买了转接座使用普通一体牙盘。 最后 虽然有缺点,但是相比之以前的中轴来说,总的来说是质的飞跃,截止到2012年10月份,越来越多的车架厂家开始生产自带嵌入式BB中轴的车架,是的缺点也相对被掩盖,目前BB系列已经开始迈入跟高级的阶段,相信在不久的将来,您就将会成为其中一员!

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