下载后可任意编辑GSM-R 车载平台的实施方案讨论摘要文中主要综合分析国内外铁路移动通信进展的状况，以及 GSM-R 在欧洲国家使用的实例，结合我国内铁路具体的特点和要求，讨论了 GSM-R 车载综合通信平台在铁路应用需求和项目实际意义、市场背景，提出总体设计方案。关键词：GSM-R；CPCI1.绪论高速铁路、客运专线已成为我国铁路的进展方向。未来 5 至 15 年，我国快速铁路和高速铁路将会有很大的进展。铁路提速和客运专线网络化、智能化、综合化的行车调度指挥系统需要高度可靠、高度安全、快速接入的综合移动通信系统，以及透明、双向、大容量的车－地安全和调度指挥的信息传输通道。随着 2003 年 9 月 22 日信息产业部批准了铁路GSM-R 专用频率，标志着中国铁路 GSM-R 系统建设获得了准入证，并将正式启动。由于 GSM-R 技术是基于公共 GSM 技术开发的。快速进展的公共 GSM 系统技术必将带动 GSM-R 的快速进展。如何根据我国铁路的实际情况，融合世界先进通信与网络技术，快速而又高效地建设与形成我国铁路通信网络，对于加快铁路信息化建设步伐，促进铁路现代化进展，提高铁路的竞争能力，更好地为社会提供运输服务都具有非常重要的意义。2. GSM-R 在中国铁路应用基础2.1 GSM-R 网络概述GSM-R 系统保留了 GSM 的基本结构，同时还需要一个存储组呼属性的寄存器来实现网络功能——组呼寄存器(GCR)。GCR 实际上相当于一个数据库，存储有关语音组呼的信息。它被视为一个新的网络节点，可以放在直接与 MSC 相连的 PABX 中，也可以放在MSC 中，或者作为 HLR 的组成部分。在空中接口方面，GSM-R 在 GSM 的基础上增加了通知信道 NCH，用来传送包含组呼信息和组呼信道信息。NCH 的位置在 BCCH 的系统消息中广播。2.2 GSM-R 业务模型GSM-R 是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于 GSM 的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用。（1）GSM 业务GSM 业务包括电信终端业务、电信承载业务和补充业务。（2）语音调度业务(ASCI)eMLPP：对各种铁路业务预先定义成 7 个业务等级 A、B、0、1、2、3 和 4 级，并将设置存放在 HLR 中。当网络出现...
