2024年场站建设规划方案VIP免费

务川至正安高速公路施工项目总经理部五分部场站建设规划方案一、工程概况结合现有资料,贵州省务川至正安高速公路第五合分部起讫桩号：Ｋ80＋420-K85+8０5．８6,全长5.4公里，主要结构物如下:1、隧道一座，田坝隧道：起讫桩号：左洞ZK8３+485-ＺK８５+０１0，长1525米；右洞YＫ83+40５-ＹK８4+9８5,长:１５80米。2、桥梁四座，主线桥梁三座，匝道桥梁一座,分别为:1）、香树氹大桥(中心桩号K80+９1０）:左右幅１1*40米T梁;2)、后坝塘大桥（中心桩号K81+43０):左右幅：9＊3０米T梁;３）、吴家沟中桥（中心桩号K８5＋４88）:左右幅：2*30米Ｔ梁;4）、简家坪互通A匝道桥(主线桩号K82+145):6＊3０米T梁二、场站建设总体思路场站建设作为主要结构物的施工保障设施，对于整个标段的施工建设至关重要，场站建设方案的优劣控制着施工进度、质量、成本等各方面的好坏。因此，本方案在对施工范围内的地形、水文、气候等外部环境作出充分调查、了解后，结合主要结构物的分布情况以及务正高速业主办、总监办对场站建设的相关要求，对本分部内的主要场站建设作出相应规划。首先,考虑到本分部的主要结构物均集中于起点至简家坪互通段落内(K8０＋420~K82+2０0段),因此，拟将主拌和站、钢筋加工房、料石加工场等主要场站建设布设于简家坪互通周边范围内,同时,为了缩短砼运输车的运距，将T梁预制场及小型构件预制场布设在主拌和站附近（详见《场站建设规划平面布置图》）。其次，由于田坝隧道进、出口及吴家沟中桥距离主拌和站较远,砼运输车单次往返时间过长,不利于砼质量控制以及成本控制,因此,拟在隧道进、出口附近分别布设１、2号拌和站。三、主拌和站规划方案1、设置部位及占地面积本分部主拌和站设置于K８1＋700处(简家坪互通C匝道与通乡公路之间的空地中）。该拌合站位置地势平坦，交通便利，混凝土用量较为集中,占地总面积约3900m2;站内划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。2、主要机械设备该主拌和站计划使用两台JS100０型拌和机、四辆8～1０方砼运输车、一辆50装载机、一台２00KW柴油发电机、四个100t水泥罐，且采用电子计量设备控制砼配合比。3、水电设施在拌和站进口方向安装一台50０kｖＡ变压器供拌和站及钢筋从实施课程改革以来，我反复学习有关的教育教学理论，深刻领会新课标精神，认真反思自身教学实际，研究学生，探究教法房使用。施工用水及生活用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充足,能满足日常施工用水及生活用水,与拌和站距离约为１ｋｍ；另外，在K82+200处的沟渠内设置拦水坝(距离拌和站约700m),抽取该处水源作为拌和站备用水源。４、场地处理及排水系统设置主拌和站采用标砖砌围墙封闭,进场口设置双开大门。对场地内所有区域进行硬化，除场内道路及功能区域外,其余场地采用１5cｍ厚C20砼铺筑。在硬化场地时必须控制好标高，保证场内无积水,场内散水排水坡度不应小于1．5%。另外，在场地四周设置排水沟(宽30cm,深度≥30cｍ），将排水沟中的水集中排至场外的消水洞中。另外，考虑到清洗拌和机后的水中含污成分较大,在拌和机附近设置污水沉淀池及清水池进行两级沉淀,重复利用清水池中的清水浇筑砼以循环用水。5、场内专用车道为了便于砼罐车及运料车通行,在场内设置专用车道,道路平均宽６m,采用25ｃｍ厚C20砼铺筑而成。6、砂石料仓共设置4个砂石料仓(一个砂料仓,三个碎石料仓)，隔墙采用浆砌片石砌筑而成，宽50cm,高3m，水泥砂浆抹面；料仓内沿隔墙四周设置明沟，10cm宽5cm深；料仓外横向设置两条宽20cｍ，深３0cｍ，且贯穿各个料仓的横向截水沟,靠山体的截水沟设置为明沟,靠场地的截水沟采用钢筋骨架盖板覆盖。采用Ｃ20砼对料仓进行硬化处理，硬化厚度为1５cｍ。料仓设置不小于4%的内高外地地面坡度。砂石堆料场长40m,宽15m，堆放场可堆积砂石料约2000m3,能够满足每天的混凝土浇筑量。堆料仓顶部搭设彩钢瓦棚（棚顶起拱线高7ｍ），避免阳光直射和雨水侵蚀等外界环境对砂石料造成影响。７、混凝土连续供应保证措施1）机械运作:所有施工机械安排专人保养，定期检查，确保机械正常运作。2)材料供应：材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报项目部...